越野:4XMOTION擁有不錯的越野性能 全景攝像系統(tǒng)很強大
最后,在一個專門搭建的越野場地,我們將體驗新途銳3.0TDI的越野能力,這也是途銳家族最強的一員,強悍的柴油動力和所有的電子系統(tǒng)都基于一身。
這款車型裝配了被稱為“Terrain Tech”的專業(yè)越野套件,該套件配備4XMOTION全時四驅系統(tǒng),并具備可完全鎖止的中央差速鎖和后差速鎖?梢员U蠌姶蟮臓恳、抓地力及攀爬能力。
越野模式是與之前的3.0TSI區(qū)別最大的地方,共分五檔:1-“公路模式”;2 - “越野模式”(相當于“越野駕駛程序”加差速鎖自動控制);3 -“低檔模式”(相當于“越野模式”加低檔、更高換檔點、手動模式中無自動升檔);4 - 附加中央差速鎖;5 - 附加后差速鎖。
全景攝像系統(tǒng):
新途銳還有一項技術含量很高的全景攝像系統(tǒng),它在車輛散熱格柵和后背箱門,反光鏡下安裝了廣角攝像頭,使得360°范圍內沒有任何視角盲區(qū)。就如同從汽車上方鳥瞰汽車的周邊的整個環(huán)境,使駕駛員對周邊環(huán)境的狀況一覽無余。全景攝像系統(tǒng)有多種模式可選,以獲取前后左右各個角度的影像。特別是在越野或狹窄道路行駛時,給駕駛者帶來極大的幫助。
總結:新途銳以全新的形象示人,除了延續(xù)了出色的越野能力外,公路性能的進一步提升也相當明顯。而由內至外多項實用性極強的高科技配置則賦予了新途銳更多的產品內涵,在捍衛(wèi)自己高端SUV的同時,注入了更多活力的產品外形絕對會令那些曾經不關注它的人眼前一亮。
官方價: 56.99-119.99萬
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9.4 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
7.48秒 | 38.26米 | 65.5 | ||
曾從智 | 9.4分 | 目前大眾途銳提供了使用柴油的3.0TDI、使用汽油的3.0TSI以及Hybrid混合動力等總共三種選擇,對不同的用車環(huán)境有很好的適應能力。家族化的外觀相當內斂,但我們都知道它內里有著非常強大的性能表現(xiàn)。充沛的動力、精準的操控,讓途銳哪怕在市區(qū)路況下也有極其靈活的駕馭感受。新的4Motion系統(tǒng)加入了機械式托森差速器,擁有更加硬派的越野通過能力。 | ||
黃榮嘉 | 9.3分 | 對于同平臺的另外保時捷卡宴和奧迪Q7來說,途銳的越野性能是最強的。在售的途銳有汽油、柴油、混合動力三種動力總成可供選擇,但即使是汽油版3.0TSI的低功率版也有著百公里加速低于8秒的加速實力,為長距離的公路巡航打下堅實的基礎。高配的新途銳加入了4XMOTION系統(tǒng),中央差速器升級為機械式托森差速器,加上可升降的空氣懸掛系統(tǒng),通過性與脫困性同時兼?zhèn)洹?/td> | ||
李俊鋒 | 9.6分 | 這是一款名聲顯赫的大眾頂級SUV,做工與用料可以媲美任何豪華品牌的同級車型,同時其配置的柴油、汽油、混動等多種動力系統(tǒng)亦可滿足不同用車需求,全新加入帶機械式拓森差速器的4Montion系統(tǒng)更讓其晉升為硬派SUV,在城市能夠享受其靈活的操控性,在野外也能夠擁有不錯的脫困能力,這絕對是一臺名副其實的多功能SUV。 | ||
評測文章:內斂的野性 PCauto測試大眾新途銳 |