駕控篇：加入E-HDi系統(tǒng) 順暢的駕駛

　　新C4的動(dòng)力系統(tǒng)與老款C4相同，但是新車(chē)型中將會(huì)搭載一款雪鐵龍的新的微混合電子HDi的動(dòng)力系統(tǒng)，該產(chǎn)品采用最新一代的停止及啟動(dòng)系統(tǒng)(比如車(chē)輛紅燈車(chē)停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，節(jié)約燃油，綠燈時(shí)踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng))，在配上全新的米其林低阻力輪胎使整車(chē)在燃油消耗和二氧化碳排放量上更加環(huán)保。

　　我們?cè)囻{的這款1.6T AMT車(chē)型動(dòng)力感覺(jué)充足，踩下油門(mén)后動(dòng)力傳輸?shù)母杏X(jué)比普通自動(dòng)擋快很多。猛的起步過(guò)后，換擋成為了加速中最煞風(fēng)景的環(huán)節(jié)!換擋過(guò)程太慢了，感覺(jué)好像是一口氣沒(méi)有喘上來(lái)要猛歇一下似的。相信如果沒(méi)有換擋過(guò)程中的的遲緩，新C4的加速成績(jī)會(huì)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　雪鐵龍品牌久負(fù)盛名的底盤(pán)技術(shù)和出色的懸掛系統(tǒng)自然不會(huì)讓我們失望。新C4依舊采用了前麥弗遜，后可變形橫梁的懸掛，這種懸掛可在保證舒適的情況下?lián)碛辛己玫牟倏v穩(wěn)定性。一路行駛在瑞典獨(dú)特的鄉(xiāng)間小道上，車(chē)輪有效的過(guò)濾來(lái)自路面的顛簸。同時(shí)新C4的隔音效果提升了不少，高速行駛所帶給我們的是難得的寧?kù)o。

　　總結(jié)：雖然沒(méi)有三門(mén)版的出現(xiàn)多少傷害了一些C4的忠實(shí)車(chē)迷，但是雪鐵龍大膽的分離開(kāi)C4與DS4的區(qū)別，如果你想擁有一臺(tái)動(dòng)力性操控性更好的C4，你還是指望一臺(tái)更具代表性的DS4吧。新C4面對(duì)那些強(qiáng)勁的對(duì)手所展現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)就是無(wú)與倫比的舒適性。作為家庭用車(chē)，她美觀，乘坐舒適，配置齊全，工藝和質(zhì)量又無(wú)可挑剔。雪鐵龍無(wú)法掩蓋自己想用這款車(chē)占據(jù)更大市場(chǎng)份額的意圖，據(jù)說(shuō)這款車(chē)不久將要國(guó)產(chǎn)，至于她在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)，我充滿(mǎn)期待!