下面我們來看看騰翼C30在性能測試中的表現(xiàn)。在百公里加速測試中騰翼C30的表現(xiàn)與和它搭載同一款發(fā)動(dòng)機(jī)的酷熊和M1還是有著一定差距的，最快13.1秒的成績只能說是中規(guī)中矩。

    起步時(shí)我們把轉(zhuǎn)速保持在4500轉(zhuǎn)，前輪出現(xiàn)了一定程度的打滑，車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)沒有特別明顯的抬頭現(xiàn)象，途中兩次換擋損失不少時(shí)間，前文中提到換擋時(shí)有緊澀感，在測試中體會(huì)的更為明顯，而這也影響了動(dòng)力的銜接。

    在百公里剎車測試中，騰翼C30表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，平均40米出頭的成績絕對(duì)值得表揚(yáng)。整個(gè)過程剎車力度保持的比較均勻，g值始終在1g左右，同時(shí)橫向的穩(wěn)定性也保持的不錯(cuò)。

    騰翼C30的懸掛屬于偏舒適性的調(diào)校，因此在繞樁這種比較極限的駕駛中表現(xiàn)的并不從容，隨著速度加快，車輛的側(cè)傾也越來越明顯，同時(shí)更多考慮燃油經(jīng)濟(jì)性的輪胎也有些拖后腿。

    下面我們看一看騰翼C30在油耗方面的表現(xiàn)，我們測試的路況包括城市擁堵路段和高速，全程開空調(diào)，經(jīng)過159公里的測試共耗油11.55升，平均油耗為7.26升/百公里。成績還是非常不錯(cuò)的。

總結(jié)：

    騰翼C30的推出使長城的產(chǎn)品線更加的豐富完整，對(duì)于企業(yè)來講無疑有著積極的意義。通過我們這幾天的試駕，他給我們留下的印象是典型的務(wù)實(shí)家用風(fēng)格，而5.89-7.19萬的價(jià)格區(qū)間也使他有了不錯(cuò)的性價(jià)比，在競爭激烈的緊湊級(jí)市場中要想站得一席之地確實(shí)不容易，騰翼C30的表現(xiàn)值得期待.....