試駕：動(dòng)力和節(jié)能兩不誤的SUV

　　動(dòng)力方面，RX450h使用了內(nèi)部代號(hào)為2GR-FXE的3.5升V6阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙VVT-i系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，使新款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高到了183千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩更是達(dá)到了317牛米/4800轉(zhuǎn)，比上一代車(chē)型均有不小提升。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的重心也下降了15毫米，為車(chē)輛帶來(lái)了更好的操控性能。而電動(dòng)機(jī)部分，RX450h裝備的前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)可以整合出123千瓦的最大功率，使雷克薩斯RX450h最大綜合輸出功率能夠達(dá)到220千瓦。

　　作為一款以舒適性著稱(chēng)的豪華轎車(chē)，CVT無(wú)級(jí)變速箱無(wú)疑是最好的選擇，RX450h搭載了可模擬6速的ECVT電子無(wú)級(jí)變速箱，加速過(guò)程中，沒(méi)有絲毫換擋沖擊，進(jìn)一步提升了駕駛舒適性。

　　RX450h前懸采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸掛則采用了獨(dú)立雙叉臂，在整個(gè)試駕當(dāng)中感覺(jué)這套懸掛組合偏向舒適，把一些不舒服的震蕩都過(guò)濾去。

　　在這里可以看到混合動(dòng)力的能源工作狀態(tài)： 

　　當(dāng)電池不夠電的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電，直到電池有足夠的電力驅(qū)動(dòng)車(chē)體，儀表盤(pán)上回出現(xiàn)綠色的“READY”字樣，表明車(chē)輛可以啟動(dòng)。

　　車(chē)輛起步時(shí),或者怠速行駛時(shí)（一般是車(chē)輛最費(fèi)油的狀態(tài)），以純電力驅(qū)動(dòng)。蓄電池組為電動(dòng)機(jī)提供電力，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為車(chē)輛提供動(dòng)力。在低速運(yùn)作時(shí)（一般來(lái)說(shuō)，也是車(chē)輛最費(fèi)用的狀態(tài)），此時(shí)電池為馬達(dá)提供電力，馬達(dá)則為車(chē)輛提供動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)身，達(dá)到節(jié)能的效果。

　　當(dāng)車(chē)輛減速或剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的能量能夠由系統(tǒng)回收，并由發(fā)動(dòng)機(jī)將回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在蓄電池組中。在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，此時(shí)

　　當(dāng)充分加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力輸出與蓄電池同時(shí)提供動(dòng)力，以雙重動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

　　通過(guò)一鍵啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)RX450h，此時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的RX450h基本聽(tīng)不到任何發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和震動(dòng)。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，PCU動(dòng)力控制單元會(huì)馬上識(shí)別駕駛者的意圖，需要加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電機(jī)會(huì)同時(shí)工作，以最大的動(dòng)力全速前進(jìn)。的確，在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的同時(shí)工作下效果也是十分明顯，雖然沒(méi)有一個(gè)具體數(shù)值，但是加速的效果還是讓人感到滿(mǎn)意，不要忽略它的體重達(dá)到2.1噸。

　　不過(guò)在剎車(chē)方面，偏軟的剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)讓人感到有些不習(xí)慣，制動(dòng)踏板前段軟弱無(wú)力，基本每次剎車(chē)都要踩到底才能達(dá)到制動(dòng)效果，但整個(gè)剎車(chē)過(guò)程還是表現(xiàn)得比較線性。

　　編輯總結(jié)：汽車(chē)就是一個(gè)矛盾體，就如動(dòng)力好油耗必定大，需要運(yùn)動(dòng)的調(diào)教必定會(huì)在舒適性上妥協(xié)。而SUV同樣一樣，有很多人喜歡它的視野以及通過(guò)性，但是令人感到遺憾的仍然是油耗問(wèn)題，但是這款混合動(dòng)力SUV RX450h卻很好的解決了這一矛盾，試駕完畢后，特別留意了行車(chē)電腦的百公里油耗僅為11.2升，雖然這款車(chē)很好地解決了這一矛盾，但是引起令一問(wèn)題就是價(jià)格問(wèn)題，95.4萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)比RX350最高配置的尊貴版還要貴上10萬(wàn)，姑且說(shuō)我是小市民思想吧，或者具有社會(huì)責(zé)任心的人會(huì)認(rèn)為環(huán)境并不是用金錢(qián)來(lái)衡量的。