[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]大氣變暖，油價(jià)越來越高，新能源車已經(jīng)大勢(shì)所趨，多家車企都在大力發(fā)展自己的新能源車型。作為汽車巨頭的通用自然也不能落下，自2010年6月至今，共推出19款新能源車型，共分為四大類：混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車、增程型電動(dòng)和以及氫燃料電池車。

　　這其中我們最熟悉的就是混合動(dòng)力車，到現(xiàn)在已經(jīng)有很多年了，其代表就是君越eAssist混合動(dòng)力車還有凱雷德Hybrid雙?；旌蟿?dòng)力車，其次純電動(dòng)的賽歐電動(dòng)概念車以及電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V，除此之外還有氫燃料電池混動(dòng)車雪佛蘭Equinox以及年底即將上市的增程型電動(dòng)車雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)。

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　　下面我就帶大家來好好認(rèn)識(shí)一下這些新能源車到底有什么不同以及它們各自的優(yōu)勢(shì)。首先介紹的就是年底即將上市的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)。

雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)：

　　雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)（以下簡(jiǎn)稱Volt）能夠在全天候、全路況下行駛，且不必為電池電力擔(dān)心的增程型電動(dòng)車。所謂增程型就是在電動(dòng)車的基礎(chǔ)上增加一套小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起到驅(qū)動(dòng)作用，只是為電池組充電，最終還是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。

　　Volt采用了創(chuàng)新的Voltec增程型電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能夠在純電力的條件下行駛80公里，并且能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)額外增加行駛數(shù)百公里的能力，最大總行駛里程達(dá)到570公里。增程型的電力驅(qū)動(dòng)方式徹底消除了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車行駛里程短的顧慮，是現(xiàn)階段配套設(shè)施不健全時(shí)最現(xiàn)實(shí)可行的電動(dòng)車解決方案。

　　Volt配有一塊重量為181.4公斤(400磅)的16千瓦/小時(shí)的T型鋰離子電池組。該電池組由多個(gè)相連的電池模塊構(gòu)成，總共包含200多個(gè)電池單元。主電動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)110kw(150馬力)，峰值扭矩370牛米，最高車速可以保證160km/h。

　　Volt在日常行駛中有2種情況，一種是電力充足時(shí)，這時(shí)是純電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)有任何反應(yīng)，這時(shí)Volt才是真正的零排放。另一種情況就是在電力耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給電池充電，實(shí)際駕駛感覺沒有任何區(qū)別，僅僅是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

　　Volt在這兩種情況儀表盤和中控臺(tái)顯示屏稍微有些區(qū)別，當(dāng)電力充足時(shí)，儀表盤以電池標(biāo)示為主體，反之以發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)示為主體，相應(yīng)的中控臺(tái)也相似。 

　　Volt雖然依靠電力行駛，但加速能力不俗，相當(dāng)于2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至更好。在油門到底的情況下推倍感很足，響應(yīng)速度很快，油門踏板和剎車踏板力度比較適中。

　　安置在底部的電池組降低了車輛重心，其附帶的重量沒有讓沃藍(lán)達(dá)的操控變得一團(tuán)糟。轉(zhuǎn)向力度十分輕盈，但方向盤回饋力度太輕，對(duì)于路面信息的傳遞很有限。Volt的懸架設(shè)定很舒適，在急速轉(zhuǎn)彎中側(cè)傾很明顯，尺寸為215/55R17的固特異低滾阻輪胎很環(huán)保但抓地力稍欠。