行駛：動力夠用 懸架調教不錯

　　派喜搭載了K14B-C發(fā)動機，這款發(fā)動機是在北斗星老K14B基礎上改進而來，在最大功率和最大扭矩上都有一定提升，5900轉時爆發(fā)最大功率73千瓦，4800轉時達到134牛米的最大扭力，并且采用了靜音鏈降噪，與之匹配的一款5MT手動變速器。

　　派喜采用了前麥弗遜后扭力梁的典型懸掛設計，同時設計了蝴蝶型副車架。在過一些減速帶或顛簸時，派喜表現出了良好的整體性。

　　在實際的駕駛中，派喜的駕駛感受跟雨燕有很多相似的地方，比如轉向力度、踏板力度，長時間駕駛也不會感到疲勞。由于定位原因，派喜的轉向略微有一些虛量。

　　駕駛派喜上路我們要以一種平和的心態(tài)去面對，既然是定位于微型家用轎車，我們就沒有必要太過于苛刻要求它動力要有多么強勁，看它1.4L的排量我們也可以看出日常夠用不夠用才是它存在的最大功用。

　　派喜的日常駕駛表現確實非常貼合家用的定位，動力輸出雖沒有非常出彩兒的表現，但是溫和平穩(wěn)的動力駕駛起來還是很安逸，變速箱與發(fā)動機銜接的也還算平順，一人不開空調情況下能略微感受點推倍感，當滿載+開空調后，動力稍顯不足。

　　派喜在安全配置上做得很好，配備了發(fā)動機電子芯片防盜系統(tǒng)、ABS+EBD、P-EPS電子助力轉向系統(tǒng)、制動優(yōu)先系統(tǒng)等安全技術；在被動安全方面，它提供的TECT高強度車身結構設計、車門內側防護鋼梁、制動踏板自動保護功能、可潰縮吸能式轉向柱設計和安全氣囊系統(tǒng)能最大程度減輕碰撞發(fā)生時對車內人員帶來的傷害。

　　總結：派喜在外觀、內飾設計上保留了鈴木Splash原汁原味的設計，動力上1.4L的發(fā)動機在同級中也有不錯的表現，加上不錯的空間，可以說派喜是一款很有競爭力的小車，但派喜新的“昌”標多少會影響這樣一部國際小車在國內的影響力，具體的答案還要讓消費者來告訴我們，讓我們拭目以待吧。