行駛：動力夠用 懸架調(diào)教不錯

　　派喜搭載了K14B-C發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)是在北斗星老K14B基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，在最大功率和最大扭矩上都有一定提升，5900轉(zhuǎn)時爆發(fā)最大功率73千瓦，4800轉(zhuǎn)時達(dá)到134牛米的最大扭力，并且采用了靜音鏈降噪，與之匹配的一款5MT手動變速器。

　　派喜采用了前麥弗遜后扭力梁的典型懸掛設(shè)計，同時設(shè)計了蝴蝶型副車架。在過一些減速帶或顛簸時，派喜表現(xiàn)出了良好的整體性。

　　在實(shí)際的駕駛中，派喜的駕駛感受跟雨燕有很多相似的地方，比如轉(zhuǎn)向力度、踏板力度，長時間駕駛也不會感到疲勞。由于定位原因，派喜的轉(zhuǎn)向略微有一些虛量。

　　駕駛派喜上路我們要以一種平和的心態(tài)去面對，既然是定位于微型家用轎車，我們就沒有必要太過于苛刻要求它動力要有多么強(qiáng)勁，看它1.4L的排量我們也可以看出日常夠用不夠用才是它存在的最大功用。

　　派喜的日常駕駛表現(xiàn)確實(shí)非常貼合家用的定位，動力輸出雖沒有非常出彩兒的表現(xiàn)，但是溫和平穩(wěn)的動力駕駛起來還是很安逸，變速箱與發(fā)動機(jī)銜接的也還算平順，一人不開空調(diào)情況下能略微感受點(diǎn)推倍感，當(dāng)滿載+開空調(diào)后，動力稍顯不足。

　　派喜在安全配置上做得很好，配備了發(fā)動機(jī)電子芯片防盜系統(tǒng)、ABS+EBD、P-EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動優(yōu)先系統(tǒng)等安全技術(shù)；在被動安全方面，它提供的TECT高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、車門內(nèi)側(cè)防護(hù)鋼梁、制動踏板自動保護(hù)功能、可潰縮吸能式轉(zhuǎn)向柱設(shè)計和安全氣囊系統(tǒng)能最大程度減輕碰撞發(fā)生時對車內(nèi)人員帶來的傷害。

　　總結(jié)：派喜在外觀、內(nèi)飾設(shè)計上保留了鈴木Splash原汁原味的設(shè)計，動力上1.4L的發(fā)動機(jī)在同級中也有不錯的表現(xiàn)，加上不錯的空間，可以說派喜是一款很有競爭力的小車，但派喜新的“昌”標(biāo)多少會影響這樣一部國際小車在國內(nèi)的影響力，具體的答案還要讓消費(fèi)者來告訴我們，讓我們拭目以待吧。