動(dòng)力表現(xiàn)充沛不暴躁 底盤的整體感很強(qiáng)

　　騰翼C50是國內(nèi)首款搭載小排量渦輪增壓引擎的自主車型，此款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由長城自主研發(fā)，配有VVT氣門可變正時(shí)系統(tǒng)，渦輪增壓器來自三菱。在5600rpm時(shí)可以爆發(fā)出98kW的最大功率，在2000-4500rpm可以提供188Nm的最大扭矩。另外，騰翼C50全系都只提供了5速手動(dòng)變速箱，雖然操控性上更有樂趣，但是受眾面得到一定的限制。

　　開起來，騰翼C50的離合器和油門行程都較長，較高的結(jié)合點(diǎn)會(huì)令控制離合器的左腳整個(gè)抬起，腳后跟也會(huì)容易的離開地板，稍加配合不好，很容易令初次駕駛它的人面臨熄火的囧鏡。不過離合器、剎車以及油門的力度較適中，踩起來不會(huì)很費(fèi)勁。

　　在實(shí)際駕駛中，騰翼C50的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺沒有像大部分渦輪增壓引擎那樣有著明顯的瞬間加速感，表現(xiàn)得都比較線性，1700rpm時(shí)渦輪啟動(dòng)，但是介入過程比較緩和，加速感稍有提升但突兀感處理得比較好，不顯得那么突兀。無論是低速還是高速時(shí)，1.5T引擎提供的動(dòng)力充沛但不會(huì)給人留下暴躁的印象，轉(zhuǎn)速一旦突破2500rpm后，車內(nèi)可以明顯聽到渦輪增壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。

　　騰翼C50的底盤給我留下了不錯(cuò)的印象，整體感覺與寶駿630非常相似，但懸掛調(diào)校得更偏向硬朗。前麥弗遜與后雙橫臂獨(dú)立懸掛在自主品牌車上很少出現(xiàn)，在舒適性以及支撐性上表現(xiàn)得都很不錯(cuò)。底盤的整體感很強(qiáng)，不會(huì)讓你感覺到有松垮的感覺。