【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“我可以騷，你不能擾”是上海地鐵兩位年輕女子的行為藝術(shù)，雖然這件事情并不在筆者與本文的討論范圍，但反而觀之我們似乎進入了一個以“騷”聚首的時代，于是筆者對著鏡子仔細觀察了自己碩大的肚腩，不禁感嘆我這吃貨是與這時代注定要擦肩而過了，直到今天突如其來的機會試駕了勞恩斯酷派，我似乎尋找到了一個進入這時代的契機，接下來就讓我們一起領略來自韓國的“騷”元素。

　　1989年推出的勞恩斯酷派是基于伊蘭特平臺開發(fā)的一款跑車，可以說是被拉出Coupe曲線的伊蘭特，順便把兩個后門也去了，那時候的酷派是一純粹的“騷”車。但從2009款開始，酷派開始采用了210匹馬力的2.0T發(fā)動機，最為重要的是采用了全新的后驅(qū)平臺，方向也變得更加扎實與硬朗，酷派也從外形與內(nèi)在成為了真正的跑車。

● 外觀：前臉完全修改 更加圓潤與時尚

　　從純粹的藝術(shù)或者審美角度來說，韓國車的外形設計在近幾年有著革命性的突破，工業(yè)生產(chǎn)工藝的提升也讓設計師們能夠在圖紙上盡情揮霍。韓劇筆者雖然看的不多，但仔細想想貌美時尚的這一主題對于這個整容業(yè)發(fā)達的國家來說難度并不大。

　　勞恩斯酷派作為一名“運動選手”，加長“增肥”的事情一般很難發(fā)生在它們身上，所以新款的勞恩斯與舊款的尺寸、軸距完全一致。

　　前臉的改變非常徹底，一體式碩大的前進氣格柵讓勞恩斯酷派的前臉看起來有些“笑態(tài)可掬”，前大燈保持了舊款“鷹嘴”的風格，新增了時下非常流行的LED“眼線”，霧燈也變得更加寬大，并且含有LED日間行車燈。

　　新舊勞恩斯酷派在側(cè)面并沒有什么顛覆性的變化，線條與曲面都幾乎保持了一致，不過新款的取消了前翼子板處的通風孔，看起來少了一絲野性。尾部的線條新舊一致，幾乎沒有任何變化。

　　尾部除了改進了尾燈組樣式之外，排氣管與后下護板被設計成一體式，野性似乎也因此收斂了一些，同時設計師在這基礎上新增了尾翼，對于高速行車時能夠提供更多的尾部下壓力，從而保證后輪的抓地力。

　　輪胎與上一代保持了一致，同為前輪225/45 R18、后輪245/45 R18，輪胎廠商非常厚道的提供了普利司通的搏天族系列，型號為RE050A，這款輪胎絕對名副其實是一款跑車性能型輪胎。