【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在很多人看來(lái)，謳歌近幾年在中國(guó)市場(chǎng)似乎迷失了方向。面對(duì)自己在全球的第二大市場(chǎng)，車型的推出卻顯然不夠迎合市場(chǎng)的需求，如ZDX、TL一樣，這些在北美熱銷的車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻有點(diǎn)水土不服，定價(jià)高以及受眾人群小成為了最大瓶頸。在曲高和寡的ZDX推出之后，謳歌這次終于帶來(lái)了一款“主流”車型，也就是大家一直希望引進(jìn)的新一代RDX，并已經(jīng)確定在今年的成都車展上市。在這個(gè)接近飽和的城市型SUV的主流陣營(yíng)中，姍姍來(lái)遲的RDX以何制勝呢？在洛杉磯的1號(hào)公路上，我們率先試駕了這款車型。

● 外觀：家族特征高度統(tǒng)一 尺寸與競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)不大

　　全新的謳歌RDX較上一代車型變得更加精致和富有豪華感，但傳承家族基因的外形卻讓你可以清晰地辨別出它的來(lái)歷。即便RDX還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，但ZDX、TL已經(jīng)鞏固了謳歌的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新一代RDX更多地是跟進(jìn)這些車型的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新性反而不大。

謳歌RDX的車身尺寸和德系對(duì)手比較接近，但從參數(shù)來(lái)看卻并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。尤其是軸距竟然不足2700mm，這多少有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。不過(guò)，這也是謳歌的一大“特點(diǎn)”了，包括MDX、TL以及ZDX在與競(jìng)品對(duì)比的時(shí)候，軸距都是處于明顯的劣勢(shì)。而從實(shí)際試駕效果來(lái)看，在乘坐空間方面，謳歌的車型卻都不輸給對(duì)手。這就是本田的設(shè)計(jì)理念，即壓縮機(jī)械空間來(lái)擴(kuò)大乘坐空間。

　　謳歌RDX的前臉設(shè)計(jì)如同寶馬的“雙腎形”格柵一樣，基本上就是一張不變的面孔。統(tǒng)一風(fēng)格的中網(wǎng)配合不同的細(xì)節(jié)處理，便變化出了不同的車型。相對(duì)于MDX、TL、ZDX來(lái)說(shuō)，RDX顯得更柔和一些，定位于城市SUV，RDX并不像TL與ZDX那樣個(gè)性強(qiáng)烈，對(duì)于謳歌來(lái)說(shuō)這并非壞事，至少可以做到男女通吃。

　　側(cè)面看上去就是一臺(tái)“小號(hào)”的MDX，尤其C柱部分與MDX如出一轍，而由于車身尺寸更精致，所以RDX看上去要比MDX更富有運(yùn)動(dòng)感。而令人意外的是，在這臺(tái)北美版車型上，我們竟然沒(méi)有看到車頂行李架，在進(jìn)入中國(guó)后，我們可以關(guān)注一下這個(gè)配置。

　　尾部依然如前臉一樣，削弱了高端車型的那些棱角分明的線條，但整體風(fēng)格未變，在保留家族特征的同時(shí)，讓尾部看上去更具有線條感，這樣在第一級(jí)別的市場(chǎng)中會(huì)更有人緣。

　　235/60 R18規(guī)格的輪胎兼顧了舒適性和操控性，在非鋪裝路面行駛并不會(huì)擔(dān)心輪胎過(guò)于嬌氣，作為一臺(tái)城市型SUV來(lái)說(shuō)，RDX在這方面沒(méi)有過(guò)于張揚(yáng)，包括車身設(shè)計(jì)在內(nèi)，都較以往相比變得“含蓄”了一些。