● 乘坐空間：座椅質地舒適，空間尚可接受

    第一眼看到這張雙色拼皮座椅就想起了歐寶的安德拉，雖然皮革縫制的樣式略有不同，但總體造型還是很神似的。也難怪，都是一家人，好東西應該分享一下。但如果您喜歡上它了，那你就只能選擇頂配的四驅版本了。從圖中不難看出，兩個座椅之間的橫向距離非常接近，都市型緊湊SUV真不假，很緊湊，緊湊到副駕乘客系安全帶手肘都有可能打到旁邊的人，還是動作輕點吧。

    這是個很好的體驗，座椅中間靠背和兩翼分別采用不用硬度的填充物，分別提供舒適性和包裹性，各不相干又同時滿足所需，甚好甚好。

    昂科拉真的高，高大威猛的車身直接造就車內的高海拔空間，身高1.73米的模特試乘駕駛位，調至舒適坐姿后頭部空間非常充足，非常SUV，只是手動調節(jié)的座椅有點美中不足罷了。

    擁有一張好的座椅，那么舒適性就有譜了，座椅做得好的話能夠有效過濾各種細碎的震動和顛簸，尤其是長途行駛的時候尤為重要。如果像小板凳一樣，兩下子就受不了了。

    換乘后排，腿部空間依然能塞下兩拳，頭頂一拳，還行吧。但是地方就這么大，想要看起來寬松點，那就只能把坐墊做短一點了。隨之而來的就是大腿的承托力略有不足，老是覺得大腿有好一部分是懸在半空的，腿長的朋友感覺更明顯。那究竟是做長點好，還是短點好呢？這是種取舍。

    好東西一般都只出現在頂配車型上，然而更多用戶選擇的確是普通版。以兩驅領先型為例，配置表上同樣是寫著仿皮/真皮座椅，但跟頂配四驅版的完全不同。米色和黑色的組合是可以選擇的，座椅兩側的面料也依然是皮，但中間的就換成了織物，雖然對乘坐感受影響不算很大，但相比之前的馬鞍棕色皮革，看著和摸著都有明顯的差距。

● 儲物空間：很豐富，很實用

    一直以來都對通用的車型有點成見，儲物空間不夠多，設置也不夠人性化，在這方面花的功夫不如日本車。但這次的昂科拉卻跳出了這一邏輯，儲物空間非常豐富，而且位置都在手邊，使用相當方便。

    昂科拉把手枕做到了座椅靠背上，把中央的黃金地段讓給了儲物格。儲物格雖然容積不算很大，但是配備了卷簾蓋子，既美觀又防塵，兩個杯架的設計基本能滿足前排乘客的需求。

    昂科拉的前后門都做得比較大， 而且空間一定也不浪費，上面一個小兜，下面一個大兜，儲物空間足以讓日系車型汗顏。

    常態(tài)下昂科拉的行李箱容積為365升，應對日常使用完全不是問題，而且橫向寬度達到1米，有利于擺放大件行李。

    放倒后排座椅之后，行李箱容積可以擴容至1372升，最大深度140cm，高度80cm，湊合一下搬家都可以。