● 駕馭：動(dòng)力夠用 方向盤(pán)調(diào)校要加強(qiáng)

　　3008裝備了PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)的1.6L雙渦管單渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)120kw，目前PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始大量使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，之前在C4 L身上已經(jīng)證明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有不錯(cuò)的動(dòng)力。  

　　六擋手自一體變速器與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得不錯(cuò)，換擋時(shí)機(jī)把握得挺準(zhǔn)確，換擋動(dòng)作也很敏捷，沒(méi)明顯的頓挫感。同時(shí)車輛還加入了OFF-ROAD模式的控制，變速箱和ESP系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同模式來(lái)運(yùn)行輪胎的打滑。

　　3008的前懸掛使用麥弗遜式懸掛，屬于主流配置。很多消費(fèi)者對(duì)其后懸使用非獨(dú)立懸掛表示不解，包括本人，但經(jīng)過(guò)與行李箱的一輪接觸，原來(lái)是因?yàn)榭臻g都讓給力行李箱。沖著設(shè)計(jì)的這么周到的行李箱，這樣折中的選擇可以諒解的。實(shí)際行駛中，后懸表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，過(guò)濾了絕大部分細(xì)碎的震動(dòng)，很舒適，在彎中也能有著不錯(cuò)的韌性表現(xiàn)。標(biāo)致對(duì)3008底盤(pán)的調(diào)教充分體現(xiàn)其深厚的功力。

　　驅(qū)車上路第一感覺(jué)，穩(wěn)，甚至感覺(jué)整個(gè)車身就像鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)般結(jié)實(shí)。精準(zhǔn)的方向盤(pán)讓駕駛員的路感很清晰，很有人車合一的感覺(jué)，心里很踏實(shí)，這時(shí)候只想專心地享受窗外的風(fēng)景，其他的都是浮云。愉快的旅程揭開(kāi)序幕。

　　3008給人的第一印象就是6速變速箱帶來(lái)的變化，平順性較之前的4速自動(dòng)速變速箱要好很多，動(dòng)力的銜接也更順暢。加速過(guò)程沒(méi)有任何吃力的感覺(jué)，由于我們此次試駕的路程以市區(qū)為主，因此這臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性得以展現(xiàn)，扭矩在1400轉(zhuǎn)時(shí)就可以完全釋放，并線超車非常輕松，很適合擁堵的市區(qū)駕駛。

　　在懸掛的調(diào)校上，標(biāo)致3008貫徹了法國(guó)車扎實(shí)的底盤(pán)特性，懸掛可以提供豐富的路感，總體給人感覺(jué)偏硬，方向盤(pán)的力度也比較沉穩(wěn)，駕駛感覺(jué)與其它標(biāo)致進(jìn)口車型差別不大，比國(guó)產(chǎn)標(biāo)致要硬朗很多。車內(nèi)的隔音和密封效果不錯(cuò)。但經(jīng)過(guò)不平整的路面時(shí)，懸掛的跳動(dòng)還是有些明顯。

　　3008的方向盤(pán)非常輕，但實(shí)在過(guò)于輕盈，配合其這臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)就像燕子一樣，雖然知道車子是平穩(wěn)抓住地面的，但這種感覺(jué)很容易讓人沒(méi)有信心，或許一段時(shí)間適應(yīng)后會(huì)改善。真正快起來(lái)之后，方向盤(pán)會(huì)有一定韌性反饋，這種感覺(jué)彌補(bǔ)了不少指向精準(zhǔn)感，但整體來(lái)說(shuō)還是過(guò)于輕盈。

　　對(duì)于普通的非鋪裝路面，3008是可以很好勝任的，試駕中脫困模式對(duì)于簡(jiǎn)單的沙地和泥濘路面有一定難耐，但是兩驅(qū)車型的事實(shí)也讓其脫困能力非常有限，如果再?gòu)?fù)雜一點(diǎn)的路況就只有陷車了，整體來(lái)說(shuō)3008還是作為城市SUV使用較好，要挑戰(zhàn)真正的越野路面真不合適它。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

精致一流的內(nèi)飾和駕駛氛圍

后備箱空間靈活多變

配置科技含量較高

缺點(diǎn)：

只有兩驅(qū)版本

方向盤(pán)太過(guò)輕盈

前懸太長(zhǎng)，通過(guò)性一般般

　　3008在細(xì)節(jié)方面的處理確實(shí)打動(dòng)了筆者。很簡(jiǎn)單的一個(gè)行李箱都力求做得盡善盡美，那種以客戶為本的設(shè)計(jì)思路值得贊揚(yáng)，內(nèi)飾的質(zhì)感氛圍更是超越了這個(gè)級(jí)別。由于原來(lái)的進(jìn)口版本出于價(jià)格或者風(fēng)格等因素，讓其性價(jià)比或許不及途觀或者CR-V，但根據(jù)目前的16萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，3008在這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)又是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。