2008PCauto"誰是王牌"年度評選已于近期啟動。經(jīng)過網(wǎng)友投票，2008PCauto年度評選經(jīng)濟型車的TOP8也隨之出爐，作為長安馬自達年初上市的經(jīng)濟型兩廂車馬自達2兩廂，兩廂馬自達2在年度評選首輪票選中得到了廣大網(wǎng)友的支持，并做為2008PCauto年度評選經(jīng)濟型車的TOP8進入了線下的評選環(huán)節(jié)。

　　--外形

　　全新馬自達2早在2003年就開始進行設計，設計之初就確立了要打造一款“個性化小車”的理念，并且這是馬自達品牌口號“Zoom Zoom”第二代產(chǎn)品，要知道這款新車的設計來自馬自達著名的轉(zhuǎn)子發(fā)動機跑車RX8的主設計師�！爱攧e人都在追逐時尚的時候，讓時尚追我！”這是馬自達2此次對外的宣傳語句。

　　馬自達2擁有刀切一樣的腰線，將整個側面向上提升，視覺上就形成了低車頭、高車尾的動感造型，完全不像是一輛家庭小車，前后輪向四角擴張，使得車內(nèi)的空間最大化得到保證，同時將用四個輪子表達出力量與運動的風格。從數(shù)據(jù)上看，馬自達2身材在同級別中并不算占據(jù)優(yōu)勢，長/寬/高分別：為3905/1695/1480mm，軸距：為2490mm。如果采用國內(nèi)常用的區(qū)分車身大小的方法說明，很明顯是標準的經(jīng)濟型轎車（A0級）。

　　馬自達2晶瑩剔透的頭燈配上寬大的進氣口有宣揚著它的運動特質(zhì)，尾部同樣如此，紅色的三角燈組吸引了所有駕駛者的視線，車身整體沒有通過過多的細節(jié)修飾，但放眼望去，就是這沒有可以的修飾卻造成了整體的和諧感。

　　--內(nèi)飾

　　在意料之中，馬自達2的內(nèi)飾部分應該會十分簡單，雖然馬自達2在先前的廣州車展上已經(jīng)亮相，但是筆者始終還是懷疑，長安馬自達在內(nèi)飾工藝上會不會走其老路，但從今天的體驗來看，我們完全可以放心，雖然車體內(nèi)部整體感覺塑料件較多，但是馬自達2依舊保持了本身小而精戲的特點，如此一來就特別符合當下年輕人的口味。

　　與圓潤的車身外形一樣，馬自達2的內(nèi)部無處不體現(xiàn)圓的風味：簡潔，圓形出風口、帶音響調(diào)節(jié)按鈕的三輻運動方向盤、圓形的白色儀表盤以及圓形的中央顯示屏，更認為欣慰的是，在同級車中屬上乘的內(nèi)飾做工，加上深色的色調(diào)搭配，整體感覺和諧。

　　馬自達2的中控臺按鈕十分簡潔，駕駛者不需要多想，通過幾分鐘的實際操作就能熟悉各項功能，可惜當日沒有試音碟，不然可以順便感受馬自達2的音響系統(tǒng)能否達到我們的要求。

　　--動力以及操控

　　馬自達2 1.5L發(fā)動機采用鋁合金材質(zhì)反置式發(fā)動機DOHC，單缸獨立順序點火系統(tǒng)，S-VT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，TSCV渦流控制閥系統(tǒng)，16氣門，最大功率達到76kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4000rpm，如此的在同級車中還算不錯。

　　雖然車身不大，車身離地間隙較大，但整個行駛過程中并沒有感覺有什么偏軟之處，對于城市的坑洼，特別是擁擠車道的減速帶都較為直接，開馬自達2就如開德系小車一樣，這得意與前麥弗遜式獨立懸掛與后H型扭力桿半獨立懸架。所以，馬自達2相對與一般小車路感偏硬，對于筆者來說，更喜歡這種懸架方式，或許對一般女孩并不適應，但在筆者看來這是不錯的表現(xiàn)，直接為后來的回來并線與S型測試不俗打下伏筆。EPAS車速感應式電子隨速輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛者在低速區(qū)域更為自由的把握方向，但隨著速度的提升，電腦會自行將方向盤收緊。

　　一般人認為前碟后鼓的方式對制動效果不佳，其實筆者認為不盡然，這主要看車輛本身的自重與前碟剎車盤的大小，由于沒有更為詳細的資料參數(shù)，我們無法對馬自達2的前碟部分做更多的詳述。但測試當日前排有時會乘坐兩名成年男士，噸位都在75Kg以上，對于日常的剎車已經(jīng)夠用，甚至可以說是即踩即有的那種，另外從馬自達2造車的理念來看，不論采用何種制動的設計，它都將比同級別要來的靈敏一些，否則就不是馬自達。所以說，對于今天的試駕，玩樂成為我們的主題，開馬自達2就是要在城市中自由的穿梭。

　　總結：在這次的年度評選中，馬自達2的較小車身給了我們不錯的靈活性，雖然后排空間不是很理想，但是根據(jù)馬自達車型的特點，對前排駕駛者的照顧還是比較到位的，加上可愛的外形與內(nèi)飾設計，良好的操控底盤，將受到年輕一族，尤其是女孩子的喜歡。