在我們進行這一次單程近三百公里的長途試駕之前，江淮剛剛完成了和悅RS、三廂和悅在“高熱、高寒、高原”三高特殊環(huán)境下的30萬公里道路可靠性品質(zhì)試驗，這個距離相當(dāng)于圍繞地球赤道跑7.5圈之多！試驗完成后不單只整車質(zhì)量得到了很好的驗證，廠家還對兩款新晉主力車型的行駛穩(wěn)定性和舒適性有了更大的信心。于是我們也同樣拿到了剛剛從生產(chǎn)線上下來的幾臺和悅RS、三廂和悅，對其真實道路表現(xiàn)作深入體驗。

　　和悅RS載人/載物演示

　　因為早在09年10月份已經(jīng)正式上市，所以江淮和悅RS的內(nèi)外造型我們并不陌生。據(jù)了解江淮把外觀研發(fā)中心安排在意大利，而內(nèi)飾研發(fā)中心則落戶于日本，目的就是集眾家之所長，來滿足挑剔的國內(nèi)消費者。三廂和悅以及和悅RS正式登場之后，廠家投入大量資源進行的自主研發(fā)可謂值回票價，兩款車型的造型設(shè)計完全走出了江淮自己的一套風(fēng)格，正如徽派建筑那樣既匯聚了中式風(fēng)俗的精華但又不失自己獨特的靈氣。

　　出于成本的考慮和悅RS的車廂材質(zhì)還是以工程塑料為主，但我們依然可以觀察到對于毛刺、縫隙等細(xì)節(jié)的處理已屬于自主品牌的前列水平。