底盤操控：德日風格差異明顯

　　在懸掛結構方面三臺車驚人地一致，前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸掛，不過實際駕控表現卻每一臺車都有其不同的取向，再一次說明了調教對于一套懸掛的重要性。就像車廂里面的家庭氛圍一樣，軒逸的底盤設定以照顧車內每一位乘客的舒適乘坐為最大任務，一般鋪裝路面的瑣碎震動很難入侵到車廂里面，除非是現時廣州市內路面隨處可見的大坑和大檻，才會暴露出后扭力梁式懸掛的弱點：單側車輪會受到另一側車輪的影響。

　　進入到繞樁環(huán)節(jié)，雖然整體設定偏向舒適，但其實軒逸的側傾幅度并不是最嚴重的一個，而且避震筒積極地減緩車身側傾的速度，所以駕駛者會相對覺得懸掛支撐力度充足。反而卡羅拉較高的離地間隙和偏長的懸掛行程，導致側傾明顯并一定程度削弱了車身的靈活響應。如果脫離繞樁這種極限的狀態(tài)來說，卡羅拉的總體懸掛設定偏向于中性，一般市區(qū)行駛挑不出太大的毛病，高速路況下的穩(wěn)定性就尚有提升空間了，尤其是高速通過起伏路面之后，車身的余震略為明顯。

　　朗逸身上的德系基因直白地體現在所有接觸到駕駛者的環(huán)節(jié)上，沉穩(wěn)的方向盤手感、穩(wěn)打穩(wěn)扎的懸掛動作，雖然靈巧程度不及另外兩臺日系對手，但更高的行駛質感絕對值回票價。穿越樁桶的時候車身有節(jié)奏地在左右側傾極限之間往復，能夠清晰感受到車輪跟車身的連接非常緊密，這就是懸掛的功勞。至于高速巡航更是朗逸的用武之地，無論是通過起伏路面還是快速變線，車身的安穩(wěn)感是一副典型的德系風格。

　　結語：一臺安逸、一臺靈巧、一臺穩(wěn)重，三臺車的個性完完全全貫穿到外觀、內飾、駕駛等直接跟駕駛者溝通的環(huán)節(jié)上面。正如文章開頭所說，各取所需，關鍵還是弄明白自己需要的是怎樣一臺車。

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