前面也提到這次小改款最大的改動就是搭載了全新的發(fā)動機，這款國產的三菱4A91S發(fā)動機在數(shù)據(jù)方面比同為1.5L排量的舊款4A15發(fā)動機好了不少，最大功率為77Kw，最大扭矩為141Nm。

　　在國內也開始有同級別的車型采用了同款發(fā)動機，看來國產化規(guī)模增大之后，日后也會有不少自主品牌的車型會使用這款發(fā)動機。但這款發(fā)動機主要的優(yōu)點在于改善油耗和排放，真正在動力上的提升并不是很明顯。不過不同于對手采用的CVT無級變速箱，駿捷FSV的自動版本采用了4前速的手自一體變速器，對于動力的輸出明顯比對手來得直接。

　　在全速起步和急加速的情況下，傳統(tǒng)自動變速器的反應更為快捷。雖然4前速的設計使得每個檔位的轉速落差比較明顯，但在中段轉速之中，這款發(fā)動機的發(fā)力比較直接，3000轉至5000轉的范圍內都能有不錯的反應。唯獨是在偏高轉時的噪音顯得比較沙啞，不能給予駕駛者很強的信心。

　　駿捷FSV的懸掛調教更是偏向于舒適，應付北方城市那些龜裂的瀝青路面更顯優(yōu)勢。但在高速路段則顯得較為虛浮，達到限速上限時會覺得方向有點兒模糊。不過在常用的100公里時速情況下，無論是方向盤或者是發(fā)動機帶來的反應，都會令人覺得駿捷FSV更符合悠然自得的駕駛風格。

　　編者小結——

　　總的來說，駿捷FSV這次的改款主要是改善發(fā)動機的油耗和排放水平，跟隨了國內同級別車型最廣泛使用的三菱系發(fā)動機的同步升級。其余的改動真的微不足道，不過按照駿捷FSV在市場上的收歡迎程度，相信更換發(fā)動機的新版本只會使它收到更多人的關注。