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“小”高爾夫 測(cè)試上海大眾全新Polo

2011-01-14 03:40:13 作者:lijia

性能測(cè)試

  百公里加速測(cè)試,全新Polo起步比較有力,但在起步的瞬間輪胎稍有些打滑空轉(zhuǎn),對(duì)起步時(shí)的初段提速稍有影響。中段加速發(fā)力點(diǎn)并不清晰,整體感覺比較平順,沒有非常強(qiáng)勁的爆發(fā)力,但整體加速均勻。變速箱控制在5500轉(zhuǎn)就自動(dòng)換擋,而這時(shí)感覺動(dòng)力似乎還有壓榨空間。

測(cè)試測(cè)試

  最終我們的測(cè)試結(jié)果,全新Polo的百公里加速為11.66秒。

測(cè)試

  在試駕時(shí)我們發(fā)現(xiàn)全新Polo的制動(dòng)踏板感覺偏軟,有時(shí)會(huì)給人稍有些乏力的感覺,讓人有些信心不足。但制動(dòng)測(cè)試的成績讓我們大跌眼鏡。

測(cè)試測(cè)試

  百公里制動(dòng)成績?yōu)?9.68米。連續(xù)制動(dòng)最差的成績?yōu)?0.97米。

測(cè)試

測(cè)試

油耗測(cè)試:

  我們的油耗測(cè)試基本上是在試駕過程中完成,其中80%的路況為高速公路和山路,其余為市區(qū)路況。但由于其中多次長時(shí)間停車用于拍照,而期間并未熄火,所以油耗成績與正常油耗可能稍高。

測(cè)試

  最終結(jié)果,我們的行駛里程為312.2公里,耗油22.14升,最終測(cè)試結(jié)果為百公里油耗7.1升。

噪音測(cè)試:

  全新Polo的噪音并不算高,這在我們的高速試駕時(shí)就可以感受到?;旧显?00公里時(shí)速時(shí),車內(nèi)人交流不會(huì)有任何問題,音響也可以控制在比較低的音量。

測(cè)試

  最終的測(cè)試結(jié)果如下。

噪音

新Polo

怠速噪音(分貝) 39.9
60km/h(分貝) 62.9
90km/h(分貝) 64.1
120km/h(分貝) 69.6
 

制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-01-13  

       總結(jié):這是一款為年輕人造的小車,但德國車的特點(diǎn)是不會(huì)給自己狹窄定位,所以它兼容并包的適合多數(shù)人群。做工好配置高,動(dòng)力夠用變速箱也比較聰明,同級(jí)里當(dāng)仁不讓的品質(zhì)小車。

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