[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 如果讓你憑空想象，你恐怕很難相信奔馳會把沉悶的E級商務車搖身一變成為一臺雙門轎跑車型，并且它所散發(fā)出的優(yōu)雅氣質(zhì)與四門版迥然不同。而從產(chǎn)品定位上來看，奔馳聰明地利用“資源整合”(E級Coupe/敞篷版共享C級平臺)將E級Coupe介入了一個新的產(chǎn)品細分，同時也避開了Z4、A5以及旗下的SLK這等類型，不以性能為主導，而是將品質(zhì)、格調(diào)以及給予人們的高端品味放在了首位。

　　在E級轎跑車的產(chǎn)品序列里，除了我們本次的測試車E260 Coupe外，還包括E260和E350軟頂敞篷版共三款車型，E260 Coupe是其中“性價比”最高的一款，也是唯一一款硬頂Coupe車型。

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外觀：基本延續(xù)了E級的設(shè)計風格 車身比敞篷版更流暢

　　盡管誕生于C級車的平臺，但E260 Coupe的車身設(shè)計來看還是繼承了E級車的設(shè)計元素，除了軸距與C級相同外，基本看不到C級平臺的特征。

　　E260 Coupe雙門的車身結(jié)構(gòu)使得整體線條要比普通E級更加修長，體現(xiàn)了Coupe車型特有的流暢感，但并沒有因此缺失掉E級車帶給人的那種大氣的感覺。因為E260 Coupe看上去并不像其它Coupe那樣特別強調(diào)運動感，反而融合了Coupe的優(yōu)雅與商務車的穩(wěn)重，它更適合那些不關(guān)注速度與激情的人士。

　　E260 Coupe的長×寬×高分別為4701×1786×1393(mm)，車身尺寸和敞篷版相差不大，只不過更低了一些，車長介于E級標準版和C級之間。軸距為和C級一樣同為2760mm。

　　E260 Coupe的前臉和E級四門版基本相同，出于自身定位的原因，E260 Coupe更換了寬格柵中網(wǎng)，并取消了“立標”。而且像其他車系一樣，把更大型的LOGO嵌入到了中網(wǎng)上，這在很大程度上削弱了E級車原有的商務味道。因此，配合E級硬朗的前臉線條，加上E260 Coupe修長的發(fā)動機艙，整個前臉還是顯得頗有運動感。

　　整個前杠和四門版E級大體上相同，不過E260 Coupe采用了兩片分體式下唇，并貼上了一層鍍鉻飾條，視覺上來說，對整體風格影響不大，并不比普通版顯得更犀利。“L”型日間行車燈依然是標配，并且配備了6感應點的前雷達系統(tǒng)。

　　由于不必考慮頂棚折疊的問題，硬頂Coupe車型可以更好地設(shè)計車身輪廓，E260 Coupe的側(cè)面線條明顯要比敞篷版更流暢，尤其是“B柱”后面的曲線非常平滑，讓車頭也顯得更加修長。這樣使它看上去很優(yōu)雅，但與SLK的那種跑車特性還是有很大差別的。

　　盡管是一臺Coupe車型，但E260 Coupe擁有一個狹長的車頂弧線。從圖中可以看出，E260 Coupe“B柱”的后面的距離很大，看來后排空間還是不錯的。也因此，后排的玻璃是可以完全降到底的，并配備了單獨的升降按鈕。

　　尾部設(shè)計和四門版車型相差不大，尾燈的輪廓進行了一些調(diào)整，看上去與車身的線條更搭配了。另外在后備箱上還配備了高位剎車燈，這是四門版E級所不具備的。下部的擾流板也在一定程度上起到了美觀的作用。

　　E260 Coupe配備了一套普利司通235/45 R17規(guī)格的輪胎，型號為RE050A，這款輪胎屬于普利司通旗下的高性能街胎，在我們后面的測試中，這套輪胎的抓地表現(xiàn)相當不錯。只是多福輪轂的視覺效果實在太平庸了，放在四門版E級上也許更合適。