駕駛：動(dòng)力表現(xiàn)很稱(chēng)職 駕駛風(fēng)格很美國(guó)

　　動(dòng)力系統(tǒng)，科邁羅配備了一臺(tái)3.6L V6 SIDI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家非常熟悉，在通用的很多車(chē)型上都有應(yīng)用，只是調(diào)教上略有不同而已。最大功率：215kw/6300rpm;最大扭矩：366Nm/3400rpm。匹配六速手自一體變速箱。

　　科邁羅的整備質(zhì)量為1739kg，在通用汽車(chē)同排量的家族成員中，科邁羅算是比較“輕量化”的。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱可以滿(mǎn)足對(duì)動(dòng)力的要求。但從產(chǎn)品定位來(lái)看，科邁羅并不是一款單純的性能車(chē)，在這方面與價(jià)格相近的EVO或者STI顯然不是一個(gè)流派。在擁有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備時(shí)體現(xiàn)美系車(chē)的風(fēng)格才是目的。

　　在加速方面，科邁羅并不像其它跑車(chē)那樣激進(jìn)與高亢，它更介于普通轎跑車(chē)與性能跑車(chē)之間的特性。車(chē)輛的前后配重很好，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)并沒(méi)有增大車(chē)頭的負(fù)重，雖然車(chē)頭在駕駛時(shí)感覺(jué)不夠靈活，但并不顯得笨重。你需要在路況不好時(shí)注意車(chē)輛周?chē)那闆r，因?yàn)檐?chē)?yán)锏囊暰€不是太好。

　　美系車(chē)寬輪距的特點(diǎn)保證了出色的高速巡航能力，駕駛科邁羅即使爆表你都很難覺(jué)得速度快，車(chē)身在高速?gòu)澲械姆€(wěn)定性也非常高。同時(shí)，在懸掛調(diào)校與離地間隙上，科邁羅也沒(méi)走極端，看看上圖這些顛簸的路面，如果是輛Z4的話，恐怕只能躡手躡腳地通過(guò)了。但這也反映出，美式肌肉車(chē)并不將操控性放在首位，在堅(jiān)持差不多性能的同時(shí)，駕駛員并不想讓身體總處于“備戰(zhàn)”狀態(tài)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，“漂移”才是肌肉車(chē)存在的真理，我們當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這樣的機(jī)會(huì)。但我們遇到一個(gè)問(wèn)題，科邁羅配備的P ZERO輪胎抓地力出奇地好，想要甩起來(lái)并不容易，即便原地?zé)ミ@種小動(dòng)作都無(wú)法完成。無(wú)奈我們只得找了一塊相對(duì)“光滑”的路面，科邁羅才終于滿(mǎn)足了我們的愿望。