沒有硬朗的折線，沒有繁復的肌肉線條，SLS車身側面線條非常流暢。如果與SLR相比，SLS缺少了一些跑車應有的速度感，尤其狹窄如堡壘的車窗設計，帶有明顯的復古風格。給人的感覺就像哈雷摩托一樣，似乎SLS更像是一臺豪華GT跑車，但顯然又不僅于此。

　　展現(xiàn)SLS魅力和氣質(zhì)的特點莫過于追溯經(jīng)典的鷗翼車門了，與那些“剪刀門”相比，SLS的“鷗翼”造型更富有美感，這也算是它最優(yōu)秀的設計之一了。并且，為了讓乘客上下車時不會露出難堪的姿態(tài)，設計師對“鷗翼”的張角和高度進行了最大限度地優(yōu)化，保證你能姿態(tài)優(yōu)雅地上下車。

　　相比車頭而言，車尾的設計顯得更柔美，收斂。排氣和擴散器都采用了嵌入式設計，看上去沒有任何對性能炫耀的態(tài)度在里面，這不太符合跑車一貫的風格。尤其是與SLR設計于翼子板兩側的四出排氣管相比，SLS實在太低調(diào)了。

　　尾翼也同樣是平整地隱藏在后備箱蓋上，在車速超過120公里/小時后自動升起。而且，這項功能可以駕駛者手動設置。

　　SLS的輪胎規(guī)格為前265/35R19，后295/30R20，前輪的規(guī)格要比其它超跑更高一些。多福條輪轂的樣式并沒有太多新意，但看上去“競技味兒”很濃，而且是輕量化設計。制動系統(tǒng)采用了大尺寸陶瓷剎車盤，可以看到，已經(jīng)將輪轂塞得滿滿的了。陶瓷制動盤的優(yōu)點主要是更輕的質(zhì)量和更強的防熱衰竭能力。