[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道]如果你眼前出現(xiàn)一輛有著客車般“高大身形”的車型，你首先肯定會(huì)對(duì)它的空間很感興趣，不過這種體型的車內(nèi)部空間大部分都會(huì)很充裕。接下來呢，外觀好不好看，內(nèi)飾是否顯得上檔次，不管接下來你將注意什么，面對(duì)這樣一款車型，我想它的動(dòng)力以及駕駛到底怎樣肯定不會(huì)是提起你興趣的那一點(diǎn)，因?yàn)橐话愦蠹叶紩?huì)覺得駕駛感在這種車型簡直是不值得一談。

　　今天我的眼前就出現(xiàn)了一款這樣的車型-鄭州日產(chǎn)NV200，雖然面對(duì)它我與大家一樣實(shí)在是提不起任何的駕控欲，但是我極大的探知欲還是把我推向了主駕席，我倒要看看是不是駕駛這種車型就意味著將要面對(duì)一段很痛苦的旅程。

動(dòng)力：滿足日常使用絕對(duì)夠使 駕感很輕松 

　　鄭州日產(chǎn)NV200搭載了代號(hào)為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然與日產(chǎn)多款1.6L車型所搭載的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一款，但HR16DE帶有連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，而HR16則省去了這項(xiàng)技術(shù)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)在5200轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出83kw的最大功率，4400轉(zhuǎn)可以爆發(fā)出150Nm的最大扭矩，從參數(shù)上可以看出，此款發(fā)動(dòng)機(jī)更加偏向于高轉(zhuǎn)速輸出。

　　目前鄭州日產(chǎn)NV200只為消費(fèi)者提供匹配5速變速箱的手動(dòng)車型，變速箱的位置非常獨(dú)特，并且前凸的設(shè)計(jì)也大大方便了駕駛員的加減檔操作。NV200的行車電腦比較先進(jìn)，駕駛者可以在警告菜單中設(shè)置換擋轉(zhuǎn)速，到了預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速時(shí)，行車電腦上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)檔把加一個(gè)上箭頭的標(biāo)志，提示駕駛者應(yīng)該換擋。

　　在評(píng)測轎車的時(shí)候，我們往往把性能是否強(qiáng)勁看作是權(quán)衡一款車好與壞的一大因素。但當(dāng)NV200這副正正方方的“客車身材”出現(xiàn)在我面前的時(shí)候，我知道我應(yīng)該換個(gè)角度去觀察它的動(dòng)力表現(xiàn)，帶有推背感強(qiáng)不強(qiáng)烈這種字眼的動(dòng)態(tài)感受在它身上顯然很不適用，動(dòng)力在日常表現(xiàn)的是否夠用，駕駛起來吃不吃力我覺得更貼合它的定位。

　　NV200車內(nèi)的視野非常開闊，車頭四周的情況都可以一覽無遺的盡收眼底，這要得益于NV200的大傾斜度前車窗以及坐姿較高的座椅。NV200的離合器和油門的行程都較長，并且離合的接合點(diǎn)較高，抬離合時(shí)腳后跟也會(huì)隨之離開地板，對(duì)于踩慣了短行程離合的用戶來說會(huì)感覺很別扭，需要時(shí)間適應(yīng)。但好處在于起步時(shí)不易熄火，對(duì)于新手來說是一個(gè)好事兒。大家不要擔(dān)心駕駛NV200會(huì)感覺沒有勁兒，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的較出色，帶動(dòng)1.3噸車重的NV200沒有顯出絲毫的疲憊感，并且在2800轉(zhuǎn)往上還可以感到小小的加速感，日常駕駛絕對(duì)夠用。

　　由于NV200的坐姿很高，所以方向盤的位置也相對(duì)被提高，并且與水平方向的夾角較小。不管是直行還是打方向，都要帶著一股“夠著”的勁頭去操作方向盤，與學(xué)車時(shí)駕駛1041貨車的感覺差不多，不過好在方向盤力道輕盈，不會(huì)很費(fèi)勁。除此之外，不管是油門、離合器、油門的踏感都很好繼承了日系轎車輕巧的特點(diǎn)，并且車身的跟隨也不會(huì)因?yàn)?ldquo;高大的身材”而太過遲鈍。

　　NV200出自日產(chǎn)的B平臺(tái)，諸如驪威、騏達(dá)、頤達(dá)等緊湊尺寸車型都是誕生于這個(gè)平臺(tái)。但不同的是，NV200為了提升整車對(duì)載物能力的剛性支撐，把后懸掛換成了鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛。雖然失去了一些行駛舒適性，但是也在大眾可以接受的范圍內(nèi)，在平整的道路上幾乎感覺不到差異，但在過坎的時(shí)候，尾部抑制不住的彈跳還是可以明顯感覺到的。