這臺(tái)吉利自主研發(fā)的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：78kW/6000rpm，最大扭矩：140N.m/4000-4400rpm。與之前遠(yuǎn)景搭載的1.5升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大扭矩提高了5N.m。而出現(xiàn)峰值扭矩的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)下降了800轉(zhuǎn)。

　　新遠(yuǎn)景的懸掛系統(tǒng)同老款一致，前懸掛采用常見(jiàn)的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸掛則采用抗扭梁復(fù)合式結(jié)構(gòu)。這樣的組合被吉利調(diào)教的比較軟，一般的道路顛簸被過(guò)濾的很徹底。

　　盡管搭載了最新技術(shù)的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，但推背感僅限于一檔的大腳油門(mén)起步，當(dāng)檔位升至2擋，哪怕是地板油門(mén)，取悅的也只是耳朵，依稀的推背感戛然而止。如果不是試車(chē)需要，我更愿意柔和的踩踏油門(mén)，此時(shí)的遠(yuǎn)景更能做好本職工作，一切都變得輕松起來(lái)。

　　制動(dòng)方面，遠(yuǎn)景表現(xiàn)不錯(cuò)。全系采用了四輪盤(pán)式剎車(chē)的設(shè)計(jì)，較大尺寸的剎車(chē)盤(pán)有效保證了制動(dòng)力度。剎車(chē)踏板的行程適中并且回饋的力度很容易適應(yīng)。

試駕總結(jié)：新的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)受排量所限，想要體驗(yàn)強(qiáng)烈的推背感有些不太現(xiàn)實(shí)，但是應(yīng)付日常駕駛，絕對(duì)夠用。而DVVT技術(shù)另的一個(gè)特性就是良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，6萬(wàn)元左右的家用車(chē)擁有這項(xiàng)技術(shù)的車(chē)型并不多，這也是遠(yuǎn)景提升競(jìng)爭(zhēng)力的一大賣(mài)點(diǎn)。

（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃志宏）