操控：純粹是家用的設(shè)定

　　在繞樁時(shí)，派喜的側(cè)傾還算控制得比較好。但其來自國內(nèi)的英雄品牌輪胎的咬地力實(shí)在不敢恭維，在高速繞樁時(shí)輪胎不僅會出現(xiàn)尖叫的聲音，且甩尾的現(xiàn)象非常明顯。

　　雖然派喜搭載僅有1.4L小排量的發(fā)動機(jī)，但是憑借車身質(zhì)量以及發(fā)動機(jī)動力輸出優(yōu)勢，百公里加速時(shí)間為13.85秒。從加速曲線圖我們可以看到，換上二擋后動力逐漸減弱，不過與同級車對比，這個(gè)成績算是比較好了。

　　派喜的百公里制動成績是43.72米，這個(gè)成績只能算是中規(guī)中矩，個(gè)人感覺是國產(chǎn)英雄輪胎咬地力并不是很好的緣故，這點(diǎn)在繞樁部分也提及過，如果換上更為出色的輪胎，估計(jì)會取得更好的成績。

　　請不要指望這樣的小車能有多好的隔音，這并不是說派喜的隔音不好，只是在同級別中這樣的小車隔音效果都是差不多，所以共性存在的問題就不是問題了。

　　編輯總結(jié)：如果把派喜定義為一款代步車型，它已經(jīng)得到了80分的成績。同時(shí)，昌河鈴木為了增加派喜的賣點(diǎn)，在其身上增加了一些同級別車型沒有的功能。但定速巡航功能對于派喜的用戶來說是否實(shí)用呢？在市區(qū)邊走邊停的駕駛模式能有多少時(shí)間能用上定速巡航；如果說經(jīng)常走高速的話，估計(jì)很少人會買派喜這樣的小排量車型。所以個(gè)人認(rèn)為與其增加一些無用的配置，還不如把價(jià)格降低，會更受消費(fèi)者歡迎。