[太平洋汽車網(wǎng)　評(píng)測(cè)頻道]大家習(xí)慣性把同級(jí)別的日系車和德系車拿來(lái)對(duì)比，因此引發(fā)的口水戰(zhàn)數(shù)年來(lái)從未平息。其實(shí)關(guān)于日系車和德系車的話題，不少業(yè)內(nèi)的專家都闡述過(guò)，兩個(gè)國(guó)家的造車理念存在很大不同，單純的斷定日系車比德系車強(qiáng)或者反過(guò)來(lái)說(shuō)都是片面的、牽強(qiáng)的、站不住腳的。買車和下館子點(diǎn)菜是一樣的道理，有人喜歡吃辣，有人喜歡清淡，各取所愛罷了，因?yàn)樽约合矚g吃辣就反對(duì)愛吃清淡的人是沒有道理的。日本的產(chǎn)品，無(wú)論是電子類，還是汽車，無(wú)論是科技含量還是品質(zhì)，依然可以屹立于世界之巔，這是我的個(gè)人觀點(diǎn)。我們今天請(qǐng)到了廣豐逸致來(lái)對(duì)比上海大眾途安，力爭(zhēng)最大限度的從客觀事實(shí)出發(fā)，為各位看官解析二者到底有哪些地方值得您掏銀子！

　　廣豐E.Z逸致背景介紹:廣豐逸致是2011年6月在國(guó)內(nèi)正式投產(chǎn)上市的，其原版車為歐洲市場(chǎng)的Verso，基于豐田卡羅拉(Corolla)轎車平臺(tái)衍生而來(lái)。官方強(qiáng)調(diào)其定位非SUV、非Cross跨界車、非MPV，非兩廂版轎車，而是別出心裁的創(chuàng)造出FUV一詞冠于逸致。其實(shí)關(guān)于FUV是什么，我們都沒太多熱情去研究，只要逸致和途安一樣，都基于自身公司的A級(jí)轎車平臺(tái)衍生而來(lái)，而且都講求多功能性，就完全滿足本次對(duì)比的條件。

最后一代Corolla Verso

　　Verso是豐田公司在2009年發(fā)布的全新車款，此前這個(gè)車系叫Corolla Verso，在歐洲市場(chǎng)所有帶Verso名稱的豐田車都采用了MPV的設(shè)計(jì)理念，例如從大尺寸家庭轎車Avensis演變來(lái)的中大型MPV就叫Avensis Verso。2009年，豐田公司將Corolla Verso的車型名稱注銷，直接改叫Verso，因此2009年的Corolla Verso是該車系的最后一代車型。

歐洲市場(chǎng)全新Verso-S，基于Yari平臺(tái)生產(chǎn)

　　歐洲市場(chǎng)還有Verso-S，從名字上可能會(huì)讓人誤解為Verso的運(yùn)動(dòng)版，但實(shí)際上這里的S代表的是Smart的意思。Verso-S并不是Verso車型的分支，而是基于豐田雅力士(Yaris)平臺(tái)而來(lái)的全新車款，此前Verso-S的名字是“Yaris Verso”，它也采用了MPV的超大實(shí)用空間的設(shè)計(jì)理念。

2009年日內(nèi)瓦車展上的豐田Verso

　　2009年3月，豐田全球首發(fā)了全新的Verso，應(yīng)該說(shuō)這款車能夠在2011年6月在國(guó)內(nèi)完成上市，算的上神速。國(guó)外市場(chǎng)并沒有2.0L汽油機(jī)型，搭載2.0L 3ZR-FE引擎的逸致是豐田針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)單獨(dú)發(fā)售的，這個(gè)引擎也同時(shí)用于改款的卡羅拉2.0L車型上。我們此次的測(cè)試用車則是搭載1.8L 2ZR-FE引擎的7座逸致。

-----------------------------------------------------------------------------

2004款大眾途安外觀

　　上海大眾途安簡(jiǎn)介:于2004年投產(chǎn)上海大眾的途安至今在家用MPV市場(chǎng)征戰(zhàn)了近8年時(shí)間，早期的途安只提供2.0L自然進(jìn)氣車型，2005年推出1.8T型號(hào)。途安當(dāng)初在國(guó)內(nèi)的受歡迎程度并不高，這和當(dāng)初大眾品牌整體不強(qiáng)勢(shì)也有關(guān)系。

2008年1月，上海大眾推出中期改款的途安

　　2008年，上海大眾與時(shí)俱進(jìn)的推出了改款型號(hào)的途安，引擎依然保持1.8T和2.0自然進(jìn)氣兩個(gè)選擇，自動(dòng)變速箱是6速Tiptronic。在和大眾當(dāng)時(shí)的家族面孔成功對(duì)接后，08款之后的途安銷量上有了明顯起色。這也預(yù)示著在家用MPV領(lǐng)域，途安將有所成。

　　2010年12月，上海大眾全新途安的升級(jí)再次到位，相比歐洲市場(chǎng)在8月推出，國(guó)內(nèi)僅推遲了4個(gè)月上市。2011款的途安前臉造型緊跟高爾夫6這一代家族設(shè)計(jì)，同時(shí)老舊的1.8T和2.0自然進(jìn)氣引擎都不再服役，取而代之的是1.4TSI引擎+DSG前7速雙離合變速箱，途安也成為大眾T+D動(dòng)力戰(zhàn)略的受益者。

　　題外話:之所以要找途安來(lái)和逸致對(duì)比，是因?yàn)槎邠碛凶疃嗟南嗨泣c(diǎn):都是基于自家A級(jí)轎車平臺(tái)衍生而來(lái)；都是家用緊致型MPV的定位；價(jià)位范圍也相類似；同時(shí)各方面的表現(xiàn)都具有明顯的可比性。按道理說(shuō)，馬自達(dá)5本應(yīng)參與其中，可惜編輯部一時(shí)搞不定現(xiàn)車，況且對(duì)于逸致來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)5也是自家兄弟，針對(duì)性不如途安。