內(nèi)飾及乘坐空間對(duì)比:依然風(fēng)格迥異 逸致前排視野稍占上風(fēng)

　　兩部車同為家用MPV定位，因此空間的實(shí)用性成為特別受關(guān)注的性能指標(biāo)。外觀部分我們已經(jīng)看到，雖然逸致的車門看起來更大，但包含車窗在內(nèi)的整體面積，二者是差不多的，因此在乘坐空間的表現(xiàn)，二者表現(xiàn)相差不大，但是逸致的車廂設(shè)計(jì)緊湊感不如途安，前排的視野是逸致占先。

　　此外，逸致的底盤離地高度更大，這也是導(dǎo)致逸致前排視野更佳的一個(gè)原因。

　　廣豐逸致內(nèi)飾采用了上下灰米的色調(diào)搭配，營造了家庭用車的溫馨感。內(nèi)飾各部分在造型上的設(shè)計(jì)也別具匠心，但同時(shí)又不失人性化。儀表盤被安置在一個(gè)梭形的空檔內(nèi)，且采用了中置、面向駕駛者的個(gè)性化設(shè)計(jì)。檔桿底座采用了吧臺(tái)式設(shè)計(jì)，操作的時(shí)候非常舒服。中控面板面積較大，且呈明顯外凸，面板采用了銀色拉絲效果的塑料板材打造，質(zhì)感還是不錯(cuò)的。上方各式旋鈕按鍵做工精致，阻尼細(xì)膩。雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)操作簡便，效果給力。但有一點(diǎn)需要指出，作為一臺(tái)高配車型，測試車逸致方向盤沒有采用真皮包裹，且整個(gè)中控臺(tái)、車門內(nèi)側(cè)門板都沒有采用軟性材料鋪裝，雖然做工讓人滿意，但是塑料質(zhì)感依然不輕。

　　途安的內(nèi)飾風(fēng)格和外觀一樣緊扣當(dāng)前的家族路線，立體感很強(qiáng)的三輻方向盤采用真皮包裹，握感一流。中控面板的設(shè)計(jì)和高爾夫6完全一樣，且方向盤、檔桿區(qū)域、大燈開關(guān)都采用了部分磨砂表面的鋁合金材質(zhì)點(diǎn)綴，直接提升了品質(zhì)感受。中控面板相比逸致，稍顯小氣，各按鍵旋鈕的阻尼感也不如逸致來的那么細(xì)膩。在內(nèi)飾做工方面，途安繼續(xù)體現(xiàn)了德國人粗獷的風(fēng)格。但在用料上，途安反而有自己的優(yōu)勢，它的中控臺(tái)灰色上部就采用了軟性材料制造，整個(gè)內(nèi)飾的塑料感沒有逸致強(qiáng)。

　　模特身高175cm，從上圖可以看到，無論是前排還是后排座椅，逸致都能提供乘坐者非常寬裕、舒適的乘坐環(huán)境。

　　途安的盒子車廂設(shè)計(jì)為其乘坐空間帶來了先天性的優(yōu)勢，但實(shí)際上細(xì)加區(qū)分，我們發(fā)現(xiàn)，在腿部空間的表現(xiàn)上，逸致要略勝一籌，尤其前排的腿部空間深度很大，完全不必?fù)?dān)心中控臺(tái)下沿會(huì)碰到你的膝蓋。其次，由于逸致的底盤更高，所以乘客坐在途安車內(nèi)壓抑感較強(qiáng)，總會(huì)間接的感覺逸致的空間更寬敞。

　　更值得一提的是相比途安的真皮座椅，逸致的真皮座椅皮質(zhì)更為柔軟，且人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也非常出色，乘坐的舒適度極佳，這種設(shè)計(jì)相當(dāng)有利于長途駕駛。另外，雖然兩臺(tái)車價(jià)位相當(dāng)，但逸致的駕駛位座椅采用了全電動(dòng)調(diào)節(jié)，而途安的前排座椅全部為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

逸致的第3排座椅:應(yīng)急可用性很強(qiáng) 不影響拓展儲(chǔ)物空間

　　這臺(tái)1.8G豪華多功能版逸致配備了第3排座椅，從實(shí)際體驗(yàn)來看，這排座椅日常使用的價(jià)值并不是很大。但如果遇到應(yīng)急事件，需要滿載7人時(shí)，第3排座椅的表現(xiàn)不會(huì)讓你失望。上圖的兩位體驗(yàn)著，第2排模特身高175cm，第3排模特為173cm，在第2排座椅前移的情況下，基本能保證第3排座椅的正常坐姿。

　　第2排座椅因前移，腿部空間會(huì)比較緊湊，此時(shí)第3排座椅的乘坐性能基本讓人滿意。雖然如此，筆者依然不建議大家滿載7人跑長途，那樣一來，逸致的大空間和高舒適性的特點(diǎn)將蕩然無存，畢竟“夠用”和“寬裕”是兩個(gè)不同的概念。關(guān)于二者的儲(chǔ)物空間的體驗(yàn)，在接下來的第4頁有專門章節(jié)描述，兩部車在空間靈活性的表現(xiàn)都很搶眼！