0-100km/h加速對比:

　　從加速姿態(tài)看，逸致的抬頭趨勢要強于途安，但又沒有預(yù)想的那么離譜。逸致的懸掛比途安軟不少，但由于CVT在強力起步階段的打滑現(xiàn)象，動力流失較大，因此逸致的抬頭稍微比途安明顯一些。

逸致0-100km/h加速數(shù)據(jù)

　　逸致從靜止加速到100km/h用時接近12秒，173N.m的最大扭矩再加上CVT的打滑，搭載1.8L排量自然進氣引擎的大箱子能夠獲得這個成績基本算得上表現(xiàn)搶眼。從加速曲線看，CVT的無級特性表現(xiàn)的很完整，加速曲線的順滑度良好。

途安0-100km/h加速數(shù)據(jù)

　　1.4TSI+DSG的威力再次展現(xiàn)，重達1.55噸的鐵盒子從靜止加速到100km/h用時約為10秒，比逸致整整快了2秒。從加速曲線看，途安的加速過程堪稱活潑，渦輪增壓爆發(fā)的特性還是較為明顯的在圖中顯露出來。在車速超過60km/h之后，逸致的加速能力基本和途安旗鼓相當。

制動距離測試對比:

　　兩車在制動時的點頭姿態(tài)也是逸致大過途安，從制動踏板的表現(xiàn)來看，逸致給人感覺更為線性、細膩，二者的ABS啟動都很及時。

　　最終的100km/h-0制動測試距離，逸致為42.46米，途安為42.80米；這里需要指出的是，兩車使用的輪胎是有差別的，逸致使用的是205/60 R16尺寸的優(yōu)科豪馬，途安使用尺寸205/55 R16韓泰，從抓地表現(xiàn)來看，逸致稍微占點優(yōu)勢，這點在繞樁環(huán)節(jié)中給我們印象也很深刻。

繞樁表現(xiàn)對比:

　　繞樁的環(huán)節(jié)體現(xiàn)了逸致真實的一面，我們原本以為逸致的側(cè)傾會很大，結(jié)果沒料到底盤的側(cè)向支撐令人滿意，尤其是到達極限后繞樁的操控異常容易控制，這和抓地表現(xiàn)尚可的輪胎不無關(guān)系，此環(huán)節(jié)是關(guān)閉了VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)狀態(tài)下進行的。

　　在關(guān)閉了ESP后，途安就像一個蠻子，在樁筒間橫沖直撞。韓泰這套胎的抓地表現(xiàn)感覺不如逸致，途安的極限繞樁幾乎等同于糾正推頭的練習。多連桿的后懸導致了下盤好動的特性，雖然側(cè)向支撐和指向都給人感覺要比逸致硬朗不少，但連貫性依然需要多次練習方可達成，相反逸致相對就簡單很多。

測試總結(jié):我們依然希望大家不要以好壞來評述這兩部車，這只是兩種風格。你當然可以喜歡途安，它霸氣、好動、勁兒足、穩(wěn)健、有樂趣；我們也有喜歡逸致的理由:它漂亮、舒服、人性化、好開、安全、省油、耐用。日系車和德系車就像粵菜與湘菜一樣，共同支撐了一片天空，少了誰，這個世界都會少一分精彩。