[PCauto評測頻道] 大眾（包括上海大眾和一汽大眾）把TSI+DSG引入國內(nèi)后，國內(nèi)的消費者就像神一般膜拜這套動力總成，曾一段時間，所有搭載這套動力總成的車型都出現(xiàn)提車困難，甚至需要加價。就是這樣，國內(nèi)就好像盛行起一股渦輪增壓熱潮一樣，越來越多廠家朝著這方面研發(fā)。目前市場上看，帶渦輪增壓的車型已不少，但實際駕駛起來的效果卻并不如其名。說實話，在試駕比亞迪G6 1.5TI前，同樣抱有這樣的心理，但卻出乎了我的意外。

　　我們此次試駕的是帶渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和分層稀燃的發(fā)動機，配有6檔手動變速箱，聽到這一些列技術，我相信大家都特別亢奮。而雙離合變速箱的G6將會在明年年初到店，我們也希望能夠盡快體驗比亞迪的TI+DCT這套比亞迪的黃金組合，和網(wǎng)友分享這款民族的驕傲。

　　外觀：集百家之美整合而成

　　比亞迪G6的尺寸感覺有點跨界，長4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距2745mm的整體車身尺寸，似乎已經(jīng)超越了眾多中級車的范疇，甚至有點接近中高級車型的水平。

　　說到比亞迪，我想大家都會想起模仿這個詞，但是我沒有在G6這款車型身上找到一些模仿的痕跡，你能說出它是模仿哪輛車嗎？反而我們從細節(jié)看到了一些端倪，比亞迪G6就像集百家之美整合而成一樣。

　　比亞迪G6的側面車身與前臉風格保持一致，沒有過多的修飾與表達，干練的高腰線讓整個側面整體顯得很精神。較平的車頂與粗壯的C柱使其看上去很沉穩(wěn)，而位于左前翼子板上的“Turbo”標志，則顯示著它的不凡實力。

　　為了避免右前方的視覺盲區(qū)，比亞迪還特意在右側外后視鏡增加了一個攝像頭（這個配置除了2.0L豪華版沒有外，其它均裝配），為駕駛員提供了駕駛的保障。

　　16寸運動雙五輻鋁合金輪轂設計簡單，配備的佳通輪胎尺寸為205/60 R16，備胎則為15寸的鋼輪轂。

　　車尾上方的比亞迪LOGO，可通過手動控制將其開啟發(fā)光，發(fā)出紅光的LOGO在夜間則顯得非常奪目。相信不少喜歡個性的消費者會喜歡。