越野體驗(yàn)：底盤特性還是十足的越野風(fēng)格 攀爬能力依舊不容小覷

　　雖然陸風(fēng)X8定義為城市型SUV，但我想更多的還是因?yàn)榇髿獾耐庑魏筒诲e(cuò)的配置更符合日常使用和審美而已，所謂更“城市”了只是與陸風(fēng)之前粗獷的風(fēng)格有所差別而已。仔細(xì)看看，非承載式車身結(jié)構(gòu)與越野輪胎的應(yīng)用就已經(jīng)證明陸風(fēng)絲毫沒有放棄越野性能。因此我們也找了非鋪裝路面和一些簡單的越野項(xiàng)目對(duì)它進(jìn)行測(cè)試，看看這臺(tái)兩驅(qū)X8表現(xiàn)如何?

　　在公路駕駛時(shí)，我們已經(jīng)說過陸風(fēng)X8的避震很軟，并不太適合公路駕駛。而一旦到了這種凹凸不平的土路上，這套避震的優(yōu)勢(shì)就出來了，車內(nèi)就像坐在海綿墊上一樣柔軟。而從外部也可以明顯看出，避震器的壓縮很厲害，行程也很長，所以看上去車身的姿態(tài)很夸張，但車內(nèi)的感覺卻非常舒適。

　　由于X8采用了非承載式車身，底部有非常堅(jiān)固的大梁，它可以更好地隔絕路面的顛簸與震動(dòng)。行走在起伏較大的路面時(shí)，車內(nèi)的感覺完全沒有承載式車身那種扭曲與松散的感覺，這也是硬派SUV的最大優(yōu)勢(shì)。所以即便我們以較快的速度行駛，車身甚至凌空飛起，堅(jiān)固的車身也應(yīng)對(duì)自如。這也是陸風(fēng)X8從骨子里透露出來的野性。

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側(cè)向坡道攀爬測(cè)試

　　針對(duì)陸風(fēng)X8我們還是準(zhǔn)備了水泥側(cè)坡和沙地爬坡項(xiàng)目，這兩個(gè)項(xiàng)目雖然看似簡單，也沒什么越野難度，但在我們之前的經(jīng)歷中，這兩個(gè)項(xiàng)目對(duì)很多城市型SUV來說都是很困難的，尤其是沙地爬坡項(xiàng)目，有很多四驅(qū)車型都很費(fèi)勁。況且這臺(tái)X8還是一臺(tái)兩驅(qū)版本。

　　首先是水泥路面的側(cè)坡項(xiàng)目，由于我們無法確定坡道的角度，所以只能靠大家通過實(shí)拍的圖片來判斷了，至少看上去，這個(gè)坡還是很陡的。我們嘗試了用某款跨界車來測(cè)試，基本上不去，說明還是稍有難度的。

【側(cè)向坡道攀爬測(cè)試】

　　對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目，X8表示毫無壓力。從視頻中可以看出，只發(fā)生了輕微響胎，便輕松爬了上去。車輪在水泥路面上沒有發(fā)生任何打滑，要說明的是，X8沒有配備任何電子系統(tǒng)，所以說明這款輪胎的抓地力還是很不錯(cuò)的。

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沙地爬坡性能測(cè)試

　　下面再看看X8在沙地上的表現(xiàn)，眾所周知，沙地對(duì)于兩驅(qū)車來說是很難通過的。我們測(cè)試場(chǎng)地的沙子至少有10cm厚，一般的兩驅(qū)車型是絕對(duì)上不去的，我們來看看X8的表現(xiàn)。

【沙地爬坡性能測(cè)試】

　　起初階段，我們擔(dān)心X8的動(dòng)力儲(chǔ)備不足，所以進(jìn)行了一點(diǎn)“助跑”，X8在沙地上沒有發(fā)生任何打滑，爬坡的過程中也非常輕松，這種表現(xiàn)有點(diǎn)出乎我們意料。我們嘗試不“助跑”后依舊沒有問題，輪胎在沙地的抓地力同樣驚人，對(duì)于X8來說沒有任何難度。

　　最后，我們?yōu)榱穗y住X8，決定采用不“助跑”的方式，并在上坡后馬上切換到二擋，并且在接近坡頂處挖一個(gè)大坑然后填上更厚的沙子，看看X8能不能上去。開始階段，X8依然表現(xiàn)輕松，即便在2擋的情況下依然順利攀爬。不過到了沙土較厚的地方，兩驅(qū)車的問題開始顯現(xiàn)了，后輪失去附著力后才開始打滑。但由于這個(gè)沙坑的難度不是很大，打滑后很快通過加大油門便爬了上去，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)讓我們非常滿意了。