0-100km/h加速測試：

　　這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機在日常駕駛時沒有任何亮點可言，它很難讓X8這個“大塊頭”靈敏起來，日常超車也并不輕松。下面通過儀器，讓我們來看看它的成績如何?

　　由于沒有任何電子輔助系統(tǒng)，所以在起步時后輪打滑比較嚴重。排擋桿在高轉速時的操作也需要很高的技巧，即便我們嘗試不同的換擋方式與轉速，X8的加速表現(xiàn)也沒給我們帶來驚喜。0-100km/h的最好成績?yōu)?4.81秒。

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100km/h-0制動測試：

　　在制動測試時，因為柔軟的懸掛所帶來的慣性和越野胎在公路上的表現(xiàn)，讓我們對X8沒報太大希望。但是它的成績卻著實讓我們吃了一驚。

　　制動過程中，X8的最大G值超過了-1.1g，最小G值也達到了-0.7g，這樣的表現(xiàn)還是很難得的，最終成績?yōu)?0.55米，對于一臺SUV來說，這算是個非常不錯的成績。

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噪音測試：中段噪音控制不錯 高速降噪能力下降

　　隔音降噪方面，陸風X8表現(xiàn)平平，基本符合這個級別自主車型的平均水平。加速時發(fā)動機的聲音比較嘈雜，時速在60和90時噪音控制不錯，超過100km/h后由于車身風阻較大，噪音會升高很多。

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百公里油耗測試：

　　在油耗測試方面，陸風X8的成績還算不錯。畢竟1.7噸的車重擺在那，為了獲得足夠的動力，日常駕駛時總是需要保持較高的轉速換擋，這對油耗也會產生一定的影響。在我們幾百公里的測試中，油耗平均穩(wěn)定在10L/100km左右，幾次加油都沒有太大的落差。

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　　結語：經過了一系列的測試，陸風X8給我們的印象依舊是一臺注重越野性能的SUV。而這臺2.0L車型的推出，更多地是拉低了陸風的門檻，也擁有了更多和哈弗抗衡的條件。盡管越野性能不如四驅版本，但應付一般的路況完全沒有問題。至于動力系統(tǒng)，我只能說，在公路上你需要稍安勿躁。