2.5L+6AT表現(xiàn)平穩(wěn)出色

　　新凱美瑞動(dòng)力系統(tǒng)的升級可以說表現(xiàn)出了足夠的誠意的。原本2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT變速箱的組合分別升級為了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱。這款代號為5AR-FE的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙VVT-i進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，并新增加了ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，利用可變式進(jìn)氣管，根據(jù)不同轉(zhuǎn)速可自動(dòng)調(diào)整最佳進(jìn)氣量，兼顧了動(dòng)力性能和油耗的表現(xiàn)。這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了135kw，最大扭矩為235Nm，相比老款的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據(jù)官方信息顯示，油耗降低可達(dá)24%。

　　與老款凱美瑞相比，新凱美瑞在油門的調(diào)教上更加線性，在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提升并沒有給我們帶來什么天翻地覆的感官變化。車輛的整體調(diào)教依然以舒適為主，而在駕駛中我們最明顯的感覺就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的確是比老款小了不少，在急加速的情況下，新凱美瑞表現(xiàn)的更沉穩(wěn)，而不是像老款那樣“扯著脖子干吼”。

　　新凱美瑞與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6擋手自一體變速器，高速平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，它的油門響應(yīng)相當(dāng)迅速，急加速則略有延遲，這當(dāng)然是為了確保經(jīng)濟(jì)性而有意調(diào)整的。在廠家的眼中，凱美瑞的賣點(diǎn)不在于其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出或者是傳動(dòng)組合的匹配。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)只要不是用太強(qiáng)暴的方式進(jìn)行使用，任何時(shí)候凱美瑞都能給你溫文爾雅的反應(yīng)，更加照顧到除駕駛者感受以外的乘客感受。

　　新凱美瑞依然采用了前麥弗遜、后雙連桿的懸掛系統(tǒng)。在試駕駕駛中，雖然現(xiàn)行新凱美瑞的操控表現(xiàn)，相較于前代車型已有著長足的進(jìn)步，整體感覺扎實(shí)不少，但是為了能夠符合消費(fèi)市場的喜好，原廠在懸掛系統(tǒng)設(shè)定上對于舒適的考量仍舊大于操控性，車輛多能稱職化解可能讓人不適的車身彈跳，搭配隔音良好的車室，乘作品質(zhì)著實(shí)出色。