[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]  這一代奔馳C級是一款很難定義的車型，它沒有太多性格，也并非完美，但在開過之后駕駛者會很輕易的被俘獲，原因是你想要的那些東西，大部分它都可以滿足。

　　C260一切都在意料之內(nèi)，就像我們之前開過的所有奔馳車，然而最不可思議的是我們印象最深刻的居然是理應是它最不擅長的動力，7速變速箱換擋輕柔且快，1.8T發(fā)動機爆發(fā)出的加速度足以滅掉許多大排量自然吸氣發(fā)動機，我們的加速測試成績可以證明。

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閱讀延伸：

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C260 CGI和老款C級的差別

　　距離2007年奔馳推出第四代C級車型已經(jīng)走過了四個年頭，此次我們試駕的C260是一款改款之作，而老款車型是2010款，因此這次我們看到的應該算是年度小改款，可讓改款的C260明顯不是做做拉皮那么簡單，這次改款是有真東西的。

　　最讓人欣慰的是全新升級的7速手自一體變速箱，與以往5速變速箱有完全不同的駕駛感受。

　　除此之外官方透露全車由內(nèi)到外超過2000處細節(jié)改變，盡管我們沒有看到那么多，但全新頭燈造型、車內(nèi)USB音源接入、后排中間三點式安全帶還算是非常明顯的進步。

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C260 CGI與3系及A4L的差別

　　C260在奔馳C級轎車車系里屬于高配車型，而去年8月份上市的改款車型增加了數(shù)項重磅配置，其中最主要的就是7速自動變速箱。

圖片為最新一代的奧迪A4L(左) 和 寶馬3系(右)

　　奧迪A4L盡管也有1.8T車型，但A4L車系內(nèi)1.8T屬于入門級產(chǎn)品，因此配置差距較大，使得價格也有很大落差。

　　而相同的價格下，寶馬3系車型里可以買到325i，兩車配備的科技配置相差不大，不過動力系統(tǒng)差異明顯，325i采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6速自動變速箱。而寶馬3系在今年也將進行換代升級，2.0L的增壓發(fā)動機無疑將帶來超過奔馳C260的動力體驗。

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C級車系內(nèi)部的配置差異

　　C260只有一款配置，官方名稱為C260時尚型，配置在C級車系里應該算是最高配置，因為與C300車型相比相差不大，但與C180K和C200相比，配置還是豐富得多。

　　在功能配置方面，C260比C180K和C200多了雨量感應雨刷，并配備氙氣大燈，不過比C300少了大燈隨動轉(zhuǎn)向功能，我們認為感應雨刷功能還算比較實用，而大燈隨動轉(zhuǎn)向功能也是比較重要的，尤其是跑山路時，這項功能直接和安全性掛鉤。

　　多功能方向盤在C級全系里成為標配，巡航也在所有C級車型上可以見到，但電子限速功能就只有C260和C300提供。個人認為限速功能還是非常實用的，尤其是在車流較多的高速公路上，比如非高峰時段的北京環(huán)路，我們基本上一直開啟限速功能，這樣在通暢時可以一直油門到底，而不必擔心超速。

　　而C260與C200采用了相同的動力系統(tǒng)，同樣的1.8T發(fā)動機搭配7速手自一體變速器，不同的是C260采用高調(diào)校的發(fā)動機輸出，因此兩車的動力感受也不盡相同。