[PCauto 評(píng)測(cè)頻道]   經(jīng)歷過百年演化，當(dāng)汽車這種交通工具在機(jī)械與行駛性能層面已經(jīng)接近極致，尤其是幾乎所有品牌在技術(shù)層面上基本都可以滿足普羅大眾的時(shí)候，怎樣脫穎而出呢？韓系陣營告訴我們：不賣技術(shù)可以賣設(shè)計(jì)！今天測(cè)試的進(jìn)口現(xiàn)代飛思Veloster就是其中一個(gè)極端的例子，玲瓏浮凸的外形天生就是一副明星相，看到那獨(dú)特的三門設(shè)計(jì)之后，相信大家都不會(huì)奇怪它明擺著就是玩街頭藝術(shù)的嘛。

　　外觀：三門掀背設(shè)計(jì)賺足眼球

　　既然飛思Veloster基本可以定性為一臺(tái)“玩票”的車型，那么任何功能上的考慮基本都不會(huì)成為設(shè)計(jì)師的障礙。只要工藝上可以滿足、成本上可以控制，各種大膽、各種創(chuàng)新、各種藝術(shù)都可以獲得拍板。所以飛思Veloster對(duì)于設(shè)計(jì)師而言絕對(duì)是一件樂事，對(duì)于車主而言，當(dāng)然是一件愛不釋手的玩具。

　　近年現(xiàn)代汽車早已把“流體雕塑”手法玩得爐火純青，所以光有流線的造型肯定不夠出位，飛思Veloster使出的殺手锏是奇特的三門設(shè)計(jì)。駕駛者一側(cè)采用轎跑車一樣的單扇車門，另一側(cè)卻提供兩扇車門，供副駕和后排乘客進(jìn)入車內(nèi)。有什么用處？天知道。

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為什么采用1+2的三門設(shè)計(jì)？網(wǎng)友"QZ23925020"給出了一個(gè)很好的理由！

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　　之前我們?cè)?jīng)擔(dān)心過會(huì)否影響車架剛性，拿到試駕車之后認(rèn)真研究過，外觀上也沒有發(fā)現(xiàn)門檻和車架有什么異樣。后來仔細(xì)一想，三門設(shè)計(jì)在技術(shù)層面也不算什么難題，連那些無窗框無B柱設(shè)計(jì)的敞篷轎跑都可以解決剛性和安全問題，飛思Veloster的三門設(shè)計(jì)對(duì)于工程師來說充其量就是一道附加題，哥玩的不是技術(shù)，而是膽量和創(chuàng)意。

　　除此以外，尾部夸張的掀背也是飛思Veloster的一大亮點(diǎn)，寬大的天窗暗藏于黑車頂之內(nèi)，然后再跟尾門玻璃連成一體，就像是一臺(tái)兩廂車跟轎跑車的結(jié)合體。低矮的車身即使原廠狀態(tài)下已經(jīng)相當(dāng)奪目，再加上寬輪距與后翼子板的大輪拱，無論哪個(gè)角度看，飛思Veloster都具備了十足的“跑格”。