[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 一直以來(lái)，謳歌都是給人一種冷峻的印象。但是從ZDX起，我們看到了謳歌優(yōu)雅的令一面，鋒芒畢露的個(gè)性開(kāi)始由靈魂變成了外衣，謳歌似乎開(kāi)始懂得“溫柔”了。尤其是最為乖戾的TL似乎也變得富有“親和力”了，這就是2012款TL給我的感覺(jué)。而朝著更加“舒緩”的風(fēng)格改變顯然能貼近大家的接受范圍。

　　謳歌進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間其實(shí)已經(jīng)不短了，但不僅TL，謳歌在國(guó)內(nèi)引進(jìn)的ZDX、MDX以及RL卻仍然屬于比較小眾的車型。尤其是本該銷量很好的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車TL，卻也因?yàn)檩^高的價(jià)格、較少的車款以及前輪驅(qū)動(dòng)形式陷入了瓶頸。而剛剛上市的ZDX似乎也因?yàn)檩^高的售價(jià)而被人詬病，這是不是也會(huì)降低人們對(duì)即將引進(jìn)的RDX的期待指數(shù)呢?當(dāng)然，這是題外話。

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外觀：前臉的變化最為明顯 更富有親和力和檔次感

　　2012款TL外觀的變化雖然不大，但是風(fēng)格卻有了較大的改變。最重要的改變來(lái)自于車頭部分，通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)整讓前臉顯得柔和了很多，我想這也更符合大眾的審美習(xí)慣。

　　2012款TL不再像之前一樣把自己包裝成“硬漢”形象了，夸張的前杠稍作修剪，縮小了鍍鉻格柵的面積，銳利的大燈也改以黑底示人，頓時(shí)讓人覺(jué)得低調(diào)了許多。霧燈框等細(xì)節(jié)部位增加了鍍鉻條，也使得前格柵不那么突兀了。總之，TL讓人覺(jué)得安靜了。

　　去掉了一些不必要的車身裝飾后，TL的車身長(zhǎng)度從5015mm縮減到了4943mm，但毫無(wú)疑問(wèn)，它仍然是同級(jí)車中的大塊頭。車身長(zhǎng)度還是要比進(jìn)口的奔馳E級(jí)、寶馬5系以及捷豹XF要大不少。但2775mm的軸距依然將它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定義為寶馬3系、英菲尼迪G這類稍低一級(jí)的車型當(dāng)中，TL的軸距與之相比甚至還有所不及。而這就是謳歌TL的所處的地位，當(dāng)然你不要認(rèn)為這就等同于一個(gè)小個(gè)子穿上了一件大外衣，事實(shí)上，謳歌TL看上去異常有型。

　　我認(rèn)為這一代TL的尾部已經(jīng)沒(méi)有任何改進(jìn)的必要了，相信再過(guò)幾年也不會(huì)過(guò)時(shí)。每次看到它的時(shí)候就像在欣賞一件杰出的工藝品，這種風(fēng)格也很符合北美用戶的審美，當(dāng)然，我們也很喜歡。細(xì)微的變化來(lái)自于后備箱上那條鍍鉻飾條，與老款相比變窄了一些，僅此而已。

　　輪轂的樣式有所變化，但和老款一樣仍然平淡無(wú)奇，245/50 R17的尺寸顯然無(wú)法帶來(lái)出色的視覺(jué)效果。首先來(lái)說(shuō)輪胎的直徑就比較小，所以扁平比已經(jīng)達(dá)到了50但輪轂卻只有17寸，與“大塊頭”的車身真是不太搭。但即便如此，假如換成245/45 R18的輪胎后，視覺(jué)效果也會(huì)大幅提升。