操控：不溫不火 舒適為主

　　東風(fēng)標(biāo)致308采用的是1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{的是2.0L的版本。最大功率108Kw，最大功率發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5750轉(zhuǎn)，最大扭矩200Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。賬面數(shù)據(jù)與307車型沒有任何差別，相比同級(jí)車也并無太大優(yōu)勢(shì)。

　　在公路上行駛，我們可以感覺到2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以后發(fā)力非常明顯，動(dòng)力可以一直延續(xù)到5500轉(zhuǎn)以后才開始出現(xiàn)衰退，如果把油門踩深點(diǎn)的話，車輛還是多多少少能給你帶來推背的感受。不過發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之而來。

　　308的底盤設(shè)計(jì)采用扭力桿后懸掛架構(gòu)，在操控表現(xiàn)上依然保有標(biāo)致家族的整體特點(diǎn)，標(biāo)致的底盤一直有著不錯(cuò)的口碑。但4速變速箱絕對(duì)是一個(gè)軟肋，所以對(duì)它不能過于粗暴，否則換檔的時(shí)候能夠感覺到很強(qiáng)的頓挫感，不過還好平時(shí)市區(qū)駕駛變速箱換檔并不是很頻繁。

　　308的油門踏板和剎車踏板的力度都比較輕，日常駕駛或者女性駕駛都非常輕松，油門踏板比較線性，油門深淺也很好控制。剎車踏板也不算沉，但剎車的力度還是讓人比較自信。方向盤指向性一般，打方向時(shí)即使稍過一點(diǎn)也不會(huì)造成轉(zhuǎn)彎過大的情況。高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向虛量比較明顯，速度稍快會(huì)讓人駕駛信心不足。