【太平洋汽車網 評測頻道】提起奇瑞這個汽車品牌，給我留下最深刻印象的，也是最為我所折服的，不是其有著可愛面孔的年銷量超過十萬臺的QQ，也不是那一個個富有“趣味”的標桿式的價格，甚至不是那令業(yè)內為之側目的發(fā)展速度，而是這個民族汽車企業(yè)自主研發(fā)能力和對自主研發(fā)堅定執(zhí)著的信念。這家位于安徽蕪湖的汽車工廠，從最初的摸索，到現(xiàn)在基本實現(xiàn)獨立的自主研發(fā)，已經成為民族自主品牌中的佼佼者。

　　作為奇瑞品牌的重點車型，新東方之子繼2011年上海車展首次亮相以來，得到了很多消費者的關注。經過1年的等待，于5月16日上市并公布了售價。它最大的亮點就是搭載了奇瑞自主研發(fā)的CVT無極變速箱。接下來我們將重點感受它的操控表現(xiàn)，另外我們也將對它的舒適性配置及空間進行深入的了解。

● 外觀進化更具時尚感

　　作為一臺主打家用及商務的國產轎車，車身尺寸方面絕對不能落后于人。新東方之子長寬高分別為：4866mm，1840mm,1500mm。與同級車型相比，還是有不少優(yōu)勢的，號稱中國的凱美瑞。其中2768mm的軸距，更是直接反應在了后排的腿部空間上。

　　新東方之子在前臉上采用了寬大的Ｕ形格柵設計，再輔以大面積的鍍鉻裝飾，帶來簡潔明快的視覺感受。車兩側的大燈采用了邊緣較為圓滑的設計，偏向于穩(wěn)重風格。

　　從側面看，新東方之子采用了雙腰線設計，將其側身勾出一種修長的感覺。上側明顯的挑高腰線從前輪眉處起一直延伸至后尾燈處，而下側雙向發(fā)散式線條穿過后輪。使整車視覺重心前傾。

　　新東方之子的尾部經過重新設計，整體更富層次感。尾燈采用了不規(guī)則造型的橫向布局，從視覺效果上看，尾箱顯得很寬，而在尾箱上部自然形成的小尾翼還增加了一種時尚感，使整個尾部顯得沒有那么生硬。位于后行李箱開口邊緣的鍍鉻條也更加凸顯了檔次。

　　新東方之子的輪胎采用了215/60 R16的佳通228系列輪胎，16寸的十輻鋁合金輪轂提升了整車質感。

　　近年來自主車型的進步大家是有目共睹的，而這種進步不單單是體現(xiàn)在更時尚的外形設計和更豐富的內飾配置上，在車輛的整體做工方面我們也看到了自主品牌車型長足的進步。新東方之子在這方面也有著不錯的表現(xiàn)，車身的整體鈑金工藝較為出色，發(fā)動機蓋與翼子板的間隙均勻。