● 駕控：堪稱(chēng)運(yùn)動(dòng)型的底盤(pán)與轉(zhuǎn)向

　　各種機(jī)緣巧合或者有緣無(wú)分之下，這是我從業(yè)以來(lái)第一次駕駛沃爾沃的車(chē)子，所以沒(méi)辦法跟以往的產(chǎn)品對(duì)比了。不過(guò)想想這樣也好，相信不少對(duì)沃爾沃感興趣的讀者也會(huì)跟我相似，而且這樣反倒可以更加清醒客觀地去評(píng)價(jià)手中這臺(tái)V60 T6。

　　而今天想說(shuō)的是，開(kāi)過(guò)之后結(jié)果太出乎我們意料了，無(wú)論轉(zhuǎn)向還是懸掛，都是徹頭徹尾的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，論到樂(lè)趣的話完全不遜色于其他一直標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的品牌呀！要知道之前我對(duì)沃爾沃的印象一直只停留于S80L那平淡無(wú)奇的造型上面，好了，我又相信愛(ài)情了。

　　首先是動(dòng)力，這個(gè)沒(méi)什么好說(shuō)的了，T6這個(gè)代號(hào)對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)就意味著一臺(tái)直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也意味著305Ps的最大馬力和440Nm的最大扭矩，從數(shù)字上看甚至要比寶馬的N55B30和奧迪的3.0機(jī)械增壓都略勝一點(diǎn)點(diǎn)。所以難怪它被稱(chēng)為沃爾沃有史以來(lái)最出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，也順勢(shì)摘取了2011年度美國(guó)權(quán)威汽車(chē)雜志W(wǎng)ard's AutoWorld的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。

　　海外汽車(chē)媒體也是直言不諱，Ward's AutoWorld執(zhí)行編輯Tom Murphy說(shuō)道：“沃爾沃在開(kāi)發(fā)這款超平穩(wěn)的T6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)顯然以寶馬為標(biāo)尺，以寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)讓人贊不絕口的中速功率帶和極小的渦輪遲滯為基準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與全新的S60完美匹配，使S60如虎添翼，能與更大型的豪華名車(chē)一爭(zhēng)高下。”當(dāng)然，S60和V60，甚至是XC60和S80L所用的都是同一臺(tái)T6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　另外就是底盤(pán)懸掛的設(shè)定。V60 T6的車(chē)廂乘坐感還是挺舒適的，不過(guò)這主要是座椅的功勞，跟它那扎實(shí)的下盤(pán)沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。四個(gè)輪子會(huì)原原本本地告訴你路面的狀況，遇到稍為不平整的路面，后座正在刷微博的乘客就會(huì)怨聲載道了。緊握方向盤(pán)的我倒是樂(lè)于此道，因?yàn)檫@讓V60在彎道和快速變線時(shí)顯得扎實(shí)而安穩(wěn)。要不是V60 T6的自重高達(dá)1817Kg的話，那必將是一件威震武林的利器。不過(guò)現(xiàn)在的狀態(tài)也很好，適當(dāng)?shù)卣疹櫟饺粘Ｊ褂?，是那種原汁原味的歐系緊致特性。

　　而假如你自認(rèn)坐骨神經(jīng)發(fā)育遲緩感受不到底盤(pán)動(dòng)靜的話，呵呵，那極富韌勁的方向盤(pán)總會(huì)給你留下一些印象的。它沒(méi)有特意強(qiáng)調(diào)什么低速輕盈高速沉穩(wěn)的可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而是從最一開(kāi)始就實(shí)打?qū)嵉鼗仞伳愕霓D(zhuǎn)向動(dòng)作。原本還以為作為一臺(tái)功能取向的旅行轎車(chē)，就算在這些操控層面糊弄過(guò)去也沒(méi)有人會(huì)責(zé)怪你的，但意想不到沃爾沃V60 T6會(huì)是一臺(tái)這么有腔調(diào)的車(chē)子，這下可過(guò)癮了。