【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】俗話說，先敬羅衣后敬人，外表光鮮總是能吸引眼球。自從彼得·希瑞爾大師加盟起亞集團之后，起亞的車型發(fā)生了翻天覆地的變化，讓人徹底改觀。在K5和K2都站穩(wěn)腳步之后，東風悅達起亞推出了全新K3。不說別的，就在試駕的這兩天時間里，已經(jīng)有好幾個路人因為覺得漂亮而走過來問這是什么車，受歡迎程度可見一斑。

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    找老公一定要找高富帥嗎？如果大家都這么想的話，肯定供不應求。但現(xiàn)實中，我身邊80后的已婚未婚女士大部分其實都不認同這說法，成熟的她們更在乎生活上的細節(jié)。跑題了？不完全是，因為這是我與K3相處兩天之后最大的感想，請容我細細道來。

● 外觀：家族式設(shè)計并非套娃臉的借口

    雖然K3定位是實用，經(jīng)濟的緊湊型家用車，但K系列的優(yōu)良基因還是讓其有著出眾的外觀，有別于中庸的卡羅拉和保守的朗逸。彼得·希瑞爾先生曾說，“每個品牌都應該有自己的風格，讓人們在車流中一眼就能夠認出這個車。”確實，這是家族化外觀設(shè)計的初衷，但并非“套娃臉”的借口。遺傳和變異是物種進化的必經(jīng)之路，缺一不可，K3的虎嘯式中網(wǎng)在細節(jié)上顯然跟K5和K2不同，但同樣有著動感的效果。

    雖然中網(wǎng)占據(jù)了前臉很大的份額，但最大的亮點并不在此，而是那對長度接近60cm的LED日間行車燈，猶如兩把日本短刀，即使是晚上在后視鏡里看到它，也能一眼認出。說它是K3的標志性特征一點都不過分。

    從側(cè)面看，K3的2700mm的軸距讓車身顯得更長，腰線上揚趨勢非常明顯，但造就動感的俯沖姿態(tài)同時也使的后窗高度明顯壓縮，會給后座乘客帶來壓迫感。

    上揚的腰線一直延伸至尾部，加上有點外擴的輪拱，K3的臀部顯得非常翹，再次動感一把。尾燈采用了跟進口起亞索蘭托類似的紅框設(shè)計，雖然沒有奧迪那么霸氣，但也別有一番風味。

    K3配備了前二后四的倒車雷達，如果你對自己的停車技術(shù)信心滿滿的，那就當成是個主動安全配置吧， 有總是比沒有強。

    光有一套好衣服還不夠，還必須配雙漂亮的鞋子。高配的K3配備了17寸的大尺寸輪轂和215/45R17規(guī)格的低扁平率輪胎組合，完全省去了后期升級的沖動。輪胎采用了韓國本土的NEXEN(耐克森)品牌，噪音和抓地力都中規(guī)中矩的，不是很突出，排水性能暫時還沒機會體驗。

   從這兩天的回頭率來看，K3漂亮的外觀已經(jīng)俘虜了不少芳心，在這個級別的車型中，外貌協(xié)會很少審核通過的。K3給人的第一印象很好，跟方力申從運動員走向演員時的感覺很像，不是大神般的高高在上，而是讓人有種想走近的感覺。如果這種感的對象是人的話......