乘坐體驗(yàn)：仍然以舒適為主

　　雷克薩斯ES座椅依舊延續(xù)了舒適至上的乘坐風(fēng)格，這與上一代ES在設(shè)計(jì)理念上沒(méi)有改變，完全是站在乘坐者角度考慮的。除此之外，座椅的功能也非常豐富，電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、加熱、通風(fēng)功能一個(gè)不少。

　　門板和門把手都采用了真皮包裹，讓人感覺(jué)車內(nèi)具有很強(qiáng)的豪華感，也可以襯托出一款日系高端品牌轎車本該具有的品質(zhì)。不過(guò)這些真皮包裹基本算是40萬(wàn)元車型的標(biāo)配，所以沒(méi)有必要太過(guò)炫耀。

　　雷克薩斯ES的前排扶手箱給筆者留下了深刻印象，因?yàn)闊o(wú)論高度還是寬度來(lái)講，都比較符合我的駕駛需求。所以我覺(jué)得日系廠商要比歐美廠商更懂亞洲人的使用習(xí)慣。

　　雷克薩斯ES充分考慮了中國(guó)市場(chǎng)需求，軸距相比前一代車型增加了45mm，這讓后排乘坐空間得到顯著提升。其中，膝部空間增加了70mm，進(jìn)一步滿足了這個(gè)級(jí)別中消費(fèi)者對(duì)極致舒適性的強(qiáng)烈需求。不過(guò)這與那些“加長(zhǎng)版”車型相比，雷克薩斯ES所做出的改進(jìn)就顯得微不足道了。

　　由于是一款前驅(qū)車，雷克薩斯ES并不需要像奔馳寶馬那樣，將后排中部傳動(dòng)軸部位的地板高高隆起。如果三位成年人坐進(jìn)雷克薩斯ES后排，平臺(tái)的地毯確保了中間乘客也可以擁有充足的腳部空間，起碼不會(huì)悲催的蜷成一團(tuán)了。

　　后排門板并沒(méi)有儲(chǔ)物格，座椅中部的扶手箱成為了后排唯一的儲(chǔ)物空間。筆者認(rèn)為雷克薩斯ES既然是一款注重乘坐的中級(jí)車，僅僅扶手箱處的儲(chǔ)物能力，的確顯然有些吝嗇了。所以，豐富車內(nèi)儲(chǔ)物空間才能更加體現(xiàn)出日系車的優(yōu)勢(shì)與強(qiáng)項(xiàng)。