●測(cè)試：剎車、噪音成績(jī)優(yōu)秀

百公里加速測(cè)試：

　　2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在新皇冠上表現(xiàn)依舊從容，沒(méi)有力不從心的感覺(jué)，起步之初后輪經(jīng)過(guò)短暫打滑后恢復(fù)正常。動(dòng)力輸出十足，加速G值最高接近0.6，最終新皇冠的百公里加速成績(jī)?yōu)?.37秒。不過(guò)最讓我們印象最深刻的并不是最終的成績(jī)，而是在極限加速的狀態(tài)下，皇冠依然能夠保持出色的平順性和穩(wěn)健的姿態(tài)，車內(nèi)仍有不錯(cuò)的舒適性。

百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　新皇冠的剎車成績(jī)也體現(xiàn)出其品牌地位身價(jià)，39.51米的成績(jī)體現(xiàn)其行政級(jí)別座駕實(shí)力。

繞樁測(cè)試：

　　VDIM在繞樁中發(fā)揮著重要的作用，電子設(shè)備的介入精準(zhǔn)且及時(shí)，能夠動(dòng)態(tài)地控制車身側(cè)傾幅度。

噪音測(cè)試：

　　新皇冠的噪音成績(jī)甚至可以匹敵寶馬7系等更高級(jí)別車型，噪音控制非常出色，高速行駛時(shí)，車內(nèi)能夠明顯感覺(jué)到的是風(fēng)噪。

總結(jié)：

　　用經(jīng)典打造質(zhì)感，用細(xì)心書(shū)寫(xiě)豪華。這是皇冠給我最為深刻的印象。我相信沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑豐田不懂豪華，歷經(jīng)十三代錘煉的車型自有其話語(yǔ)權(quán)。現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展彷佛讓汽車美學(xué)訂立起標(biāo)準(zhǔn)，線條分明的外觀設(shè)計(jì)和年輕運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾就如教條一般在不同的車型出現(xiàn)。而豐田新皇冠卻是游離在這一標(biāo)準(zhǔn)之外的遺珠，圓潤(rùn)的車身和老氣的裝飾或許不能取悅大部分人，但它卻能給你最為直接的享受。新皇冠在眾多競(jìng)爭(zhēng)車型中顯得尤為從容和深沉，到底皇冠是在另辟蹊徑還是自信能夠再度引領(lǐng)風(fēng)潮，答案只能通過(guò)市場(chǎng)來(lái)揭曉。

優(yōu)點(diǎn)：
外觀大氣低調(diào)
內(nèi)飾做工質(zhì)感上乘
噪音控制表現(xiàn)優(yōu)秀
操控舒適穩(wěn)重

缺點(diǎn)：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力
懸掛缺乏路感