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B柱以后的部分則大做文章，如果說兩廂POLO能給人以獨特的時尚感和年輕魅力，那么三廂POLO的造型就顯得平實了許多，利用加長的29cm車身把車體的輪廓塑造得更加前后均衡曲線形的車頂從前擋風(fēng)玻璃平穩(wěn)，流暢地延伸向車尾，這種線條在小型三廂車中的確不多見，而整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31。
和其他國產(chǎn)小型三廂車相比，POLO的線條顯然有相當(dāng)?shù)奈�，很有小寶來的味道。但POLO車向來都是精品，價格不菲。
4187毫米的長度比兩廂波羅長出290毫米，而其他尺寸完全一樣，兩款車保持了最大程度的統(tǒng)一性。不變的軸距說明三廂車的買家不會在乘坐空間上得到更多的實惠。不過后排頭頂?shù)母叨葲]有因為造型的變化而受到影響，舒適程度基本依舊。車身動態(tài)剛度超過了44Hz，焊線總長超過了7米，車身涂膠工藝總長近50米。這些很少有人了解的技術(shù)細(xì)節(jié)波羅都做得很到位，當(dāng)一些人在抱怨波羅的價格時，他們很少能與這些實打?qū)嵉膬?nèi)在品質(zhì)聯(lián)系到一起。但是如此高檔的車居然還在使用傳統(tǒng)的鋼鐵輪圈，小編覺得不是很合適。POLO系列中只有豪華型是有鋁合金輪轂，因為輪轂對汽車在行駛中的安全性舒適性很重要，小編覺得POLO車型至少應(yīng)在舒適型上也全面采用鋁合金輪轂。
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