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盡管燃油價格越來越高，消費者對于油耗越來越關注，但是，汽車企業(yè)對于生產SUV這類高油耗車型的熱情絲毫沒減。上周，北京現(xiàn)代就在貴州舉辦了新車型途勝SUV的試車活動，為這款韓國現(xiàn)代的全球第二款SUV在中國年內投產造勢。兩周前，福特也在北京推出了新款的翼虎SUV，并把這款3.0升進口SUV價格降到了28.8萬元。而在此之前，也有消息稱，日產奇駿SUV有望國產。 
如此多的SUV車型，讓消費者挑花了眼。為此，我們選擇了北京現(xiàn)代途勝、福特翼虎、日產奇駿、東風本田CRV和北京吉普生產的三菱歐藍德等5款車型進行對比。在這幾款車中，大多屬于城市家用型的多功能越野車，外形尺寸相當于中檔車，長度在4.5米左右。需要說明的是，北京吉普的歐藍德并不是純粹意義上的SUV，其更像是一款多功能轎車，但是，由于其底盤較高，外形具有越野車風格，許多消費者在購車時，也把其作為SUV的范疇來選擇，故此，我們也把歐藍德列入其中。 
-外形： 若單以車身結構而論，途勝、翼虎、奇駿、CRV等4款車大同小異，但特色鮮明。其外形上的差異主要在前臉水箱隔柵上。由于SUV車型的更新周期相對較長，而且每個品牌都希望開發(fā)出有自己特色的產品，并且保持自己品牌車型的親緣性。例如，途勝的前臉就繼承了現(xiàn)代圣塔菲圓潤的風格；而奇駿前臉則與日產帕拉丁、途樂類似。 5款車中，外形最為大膽的是歐藍德，其前臉采用銳利的直線，打破了通常的思路，將車鼻與前臉設計成較寬大的突出部分來雙層式分割格柵，加之由發(fā)動機蓋延伸下來的呈“V”字形的棱線，使整車前衛(wèi)、夸張。而相對來說，本田CRV、北京現(xiàn)代途勝的外形比較平和，這也與兩個廠家一貫的設計風格相符。 在大小上，CRV略大一點，為4570毫米、1780毫米和1710毫米，比尺寸最小的途勝足足大出245毫米、高了60毫米，寬窄基本一樣。而奇駿、翼虎、歐藍德大小相差不大，只是翼虎略高點，略短點。 
-發(fā)動機： 途勝有兩種發(fā)動機供選擇：2.0升和2.7升。首先推出排量為2.7升，最大功率為129千瓦的V6汽油發(fā)動機；后續(xù)將推出排量為2.0升，最大功率為104千瓦的四缸連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(CVVT)汽油發(fā)動機。這兩款發(fā)動機也被裝在北京現(xiàn)代索納塔的車型上，動力性和穩(wěn)定性不錯，噪音也比較低。 新福特翼虎的Duratec3.0V6發(fā)動機最大輸出功率149.2千瓦，扭矩262.48牛頓.米，在同類車中居于最高指標之列。與老款相比，這款3.0升V6改進了部分節(jié)氣門，怠速更為平穩(wěn)。重新設計的發(fā)動機懸置減少了方向盤的振動，同時，對消聲器進行了重新調整，也有助于使動力系統(tǒng)總的噪音水平減少了1-3分貝。 
奇駿采用直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機(QR25DE型)，2.5升排量，最大功率132千瓦，而最大扭矩245牛.米。 CR-V的動力系統(tǒng)采用與同雅閣同一系列的2.0升發(fā)動機，功率達到110千瓦(6500轉／分)，最大扭矩190牛.米(4000轉/分)。它采用了本田著名的i-VTEC技術，提高了發(fā)動機的工作效率，同時降低油耗。i-VTEC被稱為“智能可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)”，它是將VTEC和VTC結合在一起，VTEC可以控制氣門的正時和升程，可以滿足不同轉速下的動力輸出，VTC可以根據(jù)發(fā)動機的負荷，對進氣門的相位進行連續(xù)控制，這樣一來就可以在滿足高動力的情況下實現(xiàn)低油耗。 歐藍德配備三菱2.4L直列四缸發(fā)動機，這款4G64的發(fā)動機，國內很多轎車、SUV和MPV都用它作為核心動力，其最大功率為99千瓦，最大扭矩201牛.米。 -越野性能： 作為都市型汽車，雖然這5款車也有較高的離地間隙、足夠的接近角和離去角，但是其主要用途還是在城市公路行駛，越野性能大多平平。 在越野性能方面，途勝在設計上追求最小的前后突出量，有利于越野。它采用智能全時四驅，與EBD-ABS系統(tǒng)協(xié)同工作，在最佳安全 狀態(tài)下充分發(fā)揮該驅動系統(tǒng)的作用。 歐藍德也配備有全時四輪驅動，是目前國產為數(shù)不多的幾款全時驅動汽車。其最小離地為205毫米，這個數(shù)字對于轎車來說，有點高，而對于SUV來說，則有點小。所以，如果，我們真的買了歐藍德，千萬不能把它當作越野車來開，因為，其更適合城市的良好路面。 新福特翼虎采用了一種全新的、全自動四輪驅動系統(tǒng)。新型智能四輪驅動系統(tǒng)取代了目前的ControlTracII系統(tǒng)，改進了牽引性能與車輛穩(wěn)定性，還改進了燃料經濟性并使工作更為平穩(wěn)。 在越野路面，奇駿依靠的是一套電子調節(jié)的四驅系統(tǒng)，帶有差速器鎖。原來車內的按鍵調節(jié)改為了旋鈕式，操作更為簡單，在惡劣的路面時，“LOCK”擋可以將前后車輪的動力輸出鎖定在57.43,從而提供更為強勁的動力。 -配置： 在配置方面，5款車大多比較齊全，在具體細節(jié)上各有千秋。 途勝突出的是安全性能，其配備了6個氣囊———前排雙氣囊、裝在座椅側面的兩個側氣囊、頂棚邊框兩個氣簾。當碰撞發(fā)生時，可以提供最有效的保護。同時，在主動安全上，采用四通道控制EBD-ABS系統(tǒng)和可同時控制發(fā)動機和制動系統(tǒng)的完全循跡控制系統(tǒng)(FTCS)。 福特的新翼虎則更注重車內的實用性能，它并不是強調越野性能的硬派SUV，而是兼顧5＋2使用周期的緊湊型SUV，例如，車的后排可以4/6翻倒并放平，把這里當一張床一點問題沒有。放下備胎，就會發(fā)現(xiàn)，備胎罩實際是一張小桌子。 歐藍德打的是個性化牌，它的內飾、外形無不體現(xiàn)了這點。相對而言，其電動座椅之類的舒適性配置并不高。不過，最近，歐藍德又推出了雙色車身版、優(yōu)雅版之類的個性化裝備。 CRV在裝備上的特色并不多，但該有的也都裝備上了。 -市場： 5款車中，歐藍德、CRV是最近一年之內剛剛國產的新車，途勝是年底就將上市的車型，而奇駿、翼虎則是有望國產的進口車。在性能上，5款車是各有千秋，難分殊略。因此，價格就成為很關鍵的因素。 歐藍德的價格相對較低，在16萬元-21萬元之間，CRV的標價為23.98萬元，但在亞運村市場，22.5萬元就能買到。翼虎雖然是進口車，但是其價格已經下降了十余萬元，只有28.8萬元左右，而且是3.0升排量的。奇駿目前的價格相對較高，但是如果真能國產，其價位也應該在25萬元上下。途勝的價格應該不會太高，估計在20萬元左右。 福特翼虎 三菱歐藍德 本田CRV 日產奇駿
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