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圖為MINI外觀 精美的設(shè)計，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に囎屗幸娺^它們的人都愛不釋手。盡管MINI和Tigra Twin Top在速度上有些不盡人意，但它們?nèi)匀环Q得上是新一代敞篷車，高品位設(shè)計的經(jīng)典之作。
新OPEL Tigra Twin Top設(shè)計了類似奔馳SLK和標(biāo)致206CC的金屬頂篷，此前使用這種材料制造頂篷的還有標(biāo)致307CC和雷諾Megane CC。而敞篷MINI則延續(xù)了自己的風(fēng)格，仍然使用帆布質(zhì)地的材料來做卷縮式頂篷。這種經(jīng)過加厚處理的高質(zhì)量帆布材料，也被寶馬敞篷車采用，在防寒測試中一點都不遜色。
看到這兩款車的第一感覺就是，它們有太多的不同之處，尤其是Tigra Twin Top的設(shè)計風(fēng)格，使我們很難用一般敞篷轎車的概念來理解它。Tigra Twin Top的很多設(shè)計來自90年代中期在歐洲車市風(fēng)靡一時的兄弟Tigra，不同的是它減免了后排座椅。有些地方的設(shè)計讓人感覺它更像另一款OPEL的運(yùn)動車型Speedster。這款充滿駕駛樂趣的新Tigra Twintop在市場上也做出了“可望而可及”的報價。
三年前才上市的MINI因其充滿時尚和活力的設(shè)計，幾年來一直都是歐洲年輕人最著迷的一款車型�，F(xiàn)在新推出的敞篷MINI，雖然價格昂貴，但還是吸引了很多喜愛MINI品牌的車迷們。
這兩輛車雖然在價格上有不小的距離，卻在很多方面有共同之處。它們都屬于小型敞篷車，外形新穎時尚內(nèi)部美觀舒適，體態(tài)輕盈，駕駛起來應(yīng)該非常爽快。但它們是否如想像中的那么完美呢？只有把它們開到試車場地，我們才能夠給大家一個更準(zhǔn)確的答案。
適合兩人乘坐
進(jìn)入MINI車內(nèi)，最醒目的就是中臺中心夸張的大時速表，中控臺儀表盤及操作按鈕均采用鍍鉻合金制造，做工考究、手感舒適的塑料件也安裝地嚴(yán)絲合縫。與長兄MINI Cooper比較，在中控臺上方，添置了用來開啟頂篷的電動按鈕。只要輕輕一按，帆布頂篷就會迅速向后卷縮，開啟一個40厘米寬的頂部空間。
圖為新OPEL Tigra Twin Top外觀
Tigra TwinTop的設(shè)計與其兄長Tigra就有了很多不同的地方，中控臺設(shè)計更像我們熟悉的另一款OPEL Corsa。在我們的圖片中可以看到中控臺上方有一個車載電腦顯示屏，但是目前我們能夠在市場上見到的第一批Tigra TwinTop(First Edition)并沒有配備。
MINI和Tigra TwinTop都沒有調(diào)整方向盤前后深度的功能，但是這并不防礙駕駛者找到一個合適的駕駛角度。雖然MINI設(shè)置了后排乘客座椅，但由于后排椅背兒過于垂直，加上兩側(cè)加厚的設(shè)計，坐在后面實在談不上舒適，只適于短途乘坐。Tigra TwinTop的后備廂稍大一些，關(guān)閉頂篷后可以有385公升的儲物空間。MINI的后備廂僅有151公升的容量，但是行李很多時，可以將后排座椅放倒，儲物空間就可達(dá)到600公升。
在跑道上，我們測試了兩車的各項操控性能。它們的底盤設(shè)計非常先進(jìn)，在彎道穩(wěn)定性測試中表現(xiàn)都很出色，靈敏的剎車系統(tǒng)令人更有安全感。遺憾的是，兩車在動力上都有些小馬拉大車的感覺。MINI雖然配備排氣量為1600毫升的發(fā)動機(jī)，但由于車身偏重，中途加速有些令人失望。Tigra TwinTop配備排氣量為1400毫升的發(fā)動機(jī)，雖然非常省油，但是我們感覺它更適合被裝配在像OPEL Corsa那樣的上班用車上，而不適合這種用來享受駕駛快感的敞篷車。
幸好在動力方面MINI和Tigra TwinTop都有各自的升級版，MINI Cooper S和Tigra1.6。如果不刻意追求高速度駕駛的刺激感，又想開車出去兜風(fēng)享受大自然，那么它們肯定都是你最好的選擇。
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