這里匯聚了裝備著柴油發(fā)動機的8款緊湊型轎車，分別是菲亞特STILO、福特�？怂埂ⅠR自達3、歐寶雅特、標(biāo)致307、雷諾梅甘娜、豐田花冠以及大眾汽車的高爾夫，AMS聯(lián)合另外15家歐洲兄弟刊物進行了一次空前規(guī)模的大型對比測試。
圖為歐寶雅特外觀
新欄目：大型測試(Master test)
Masterr的本意是大師，用在這里代表著高水平和大規(guī)模。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，ams的各家分號已經(jīng)遍及歐、亞、美三大洲，這只徽標(biāo)上的12顆星代表著歐盟，此次ams與同屬于德國國際汽車出版集團的15家歐洲兄弟刊物一起進行大規(guī)模測試，就是要向人們展示汽車媒體是如何站在第三方的立場上準(zhǔn)備客觀地評價一輛汽車。
這次被稱為大師測試的活動共涉及8輛測試車，16家雜志以及25位測試人員。如此大規(guī)模的測試在auto motor und sport將近60年歷史中也是一次新的嘗試，所以才被冠以“大師”的稱號，而我們介紹這次測試的主要目的是希望中國讀者能了解，在發(fā)達的汽車社會中人們更關(guān)注汽車的哪些性能？另外這8款緊湊型柴油轎車在歐洲市場上頗有代表性，聽聽來自歐洲各國有著不同文化背景的編輯記者們?nèi)绾卧u論它們，也是一件很有意思的事。
社會的發(fā)展和技術(shù)的進步已經(jīng)讓汽車從奢侈品普及為日常用品，而且隨著歐盟的東擴，有著不同富裕程序和不同習(xí)俗的人們越來越密切了，在交通安全方面反映出的差異也更加突出了。所以本次測試除了各項常規(guī)指標(biāo)外還加入了新內(nèi)容，安全性被當(dāng)做重要內(nèi)容加以評估。
圖為菲亞特STILO外觀
簡單便利的操作和良好的視野對安全十分重要。較寬的A柱、傾斜的發(fā)動機蓋以及車身周圍的盲區(qū)往往成為引發(fā)交通事故的原因，尤其是在轉(zhuǎn)彎的時候影響更明顯。究竟如何評價不同車型的盲區(qū)？有了德國著名的檢測和認(rèn)證機構(gòu)TUV和他們的專業(yè)儀器，測試變得簡單而且公正。
氙氣大燈正在成為一種流行配置，目前已經(jīng)出現(xiàn)在緊湊級車型上。但這項先進技術(shù)的實用價值有多高呢？測試報告會給出很有說服力的答案，我們在道路駕駛以及Hella公司的燈光通道中對照明效果進行了測評。
主動安全性首先和便捷性及剎車能力有關(guān)。此次“大師測試”中除了障礙駕駛和快速變道外，還在圓形車道上進行了穩(wěn)定性測試，以勻速和變速，按不同的轉(zhuǎn)彎半徑駕駛，模擬現(xiàn)實中車輛駛過彎道邊緣的狀況。如果短時間內(nèi)有很多車都涌向一個擁擠的高速公路出口，將會發(fā)生什么？要是有突然的收油動作或者在轉(zhuǎn)彎時猛踩剎車，汽車又會做何反應(yīng)？這些普通人經(jīng)常會面臨的窘境和險情正是我們的測試內(nèi)容。
圖為福特�？怂雇庥^
在緊急狀況下，安全和安全配置之間有著直接的因果關(guān)系。ESP對挽救生命的作用毋庸置疑，但有些車型根本就沒有這項配置，或者只在某些國家上市的車型上才有。對此人們不禁會問：難道德國人駕駛技術(shù)這么差，必須要裝ESP，而波蘭人的技術(shù)如此之好，所以根本就無需ESP嗎？
所有答案都在后面，不過要提醒你一下：報告有點長，但結(jié)果挺有意思。
歐洲市場上8款柴油發(fā)動機版本的緊湊型轎車使競爭進入了新的戰(zhàn)國時代，而此次大師級水平的對比測試也因此有了幾分烽火“戲”諸侯的味道。每款車型在各自的市場上都有著重要的地位和區(qū)別，并且在新車的研發(fā)過程中都無一例外地比老款車變得更大、更重、更安全了。
圖為豐田花冠外觀
為了這次史無前例的大型測試， 《auto motor und sport》和它的伙伴雜志一起匯集3000多個單項數(shù)據(jù)，力求準(zhǔn)確評價這些車型在各個國家的標(biāo)準(zhǔn)配置和安全配置是否真的足夠好。測試的結(jié)果也有不少讓人感到驚訝的內(nèi)容。
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作者筆名 簡短內(nèi)容 發(fā)表時間
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