總的看來(lái),SLK350的外形設(shè)計(jì)還是有一些保守,尊貴的氣質(zhì)以及穩(wěn)重的個(gè)性總是散發(fā)于不經(jīng)意間,多少影響了跑車(chē)應(yīng)該具有的那份輕狂和不恭。不過(guò)折疊式硬頂還是為其贏得了不少贊譽(yù)。交叉火力的前半部造型過(guò)于沉悶,不過(guò)后半部的曲線(xiàn)為其吸引了眾多眼球。另外,前后不等的超大輪轂,令其霸氣十足。 在內(nèi)飾色彩的選擇上,SLK350主要以黑色為主,各種開(kāi)關(guān)、按鈕以及裝飾件均以銀色點(diǎn)綴,座椅以及門(mén)內(nèi)板采用棕色,三種顏色搭配協(xié)調(diào),主次分明。在用料方面,SLK350顯得更加精致,所有的真皮面料手感都非常細(xì)膩而且富有飽滿(mǎn)的彈性。為了能滿(mǎn)足這一級(jí)別消費(fèi)者渴望敞篷駕駛的體驗(yàn),SLK350特別設(shè)計(jì)了頸部暖風(fēng)加熱系統(tǒng),讓駕駛者即使在寒冷的天氣里也可以享受敞篷行駛的樂(lè)趣。加熱出風(fēng)口位于座椅頭枕處,只需按下按鈕,頭枕上的專(zhuān)用通風(fēng)口就會(huì)送出暖風(fēng)。它可以根據(jù)行車(chē)的速度和當(dāng)時(shí)的氣溫條件控制送風(fēng)溫度,同時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)扇速度,確保最佳的熱風(fēng)分配,使車(chē)內(nèi)人員肩部、頸部和頭部在敞篷行駛過(guò)程中總保持溫暖,仿佛給乘員帶上了一條隱形圍巾。個(gè)性張揚(yáng)的兩圓柱式儀表盤(pán)和造型古怪的駐車(chē)制動(dòng)手柄以及三輻運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),處處顯示SLK350努力營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氣氛的決心。 掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,兩款車(chē)立刻流露出“兄弟情深” 兩款車(chē)采用的都是奔馳的V6發(fā)動(dòng)機(jī),只不過(guò)排量不同,SLK的排量為3.隊(duì),而交叉火力的排量為3.2L。另外,掀開(kāi)交叉火力的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋仔細(xì)觀察,會(huì)發(fā)現(xiàn)絕大部分部件都印有奔馳的三叉戟徽標(biāo),這說(shuō)明,交叉火力體內(nèi)已經(jīng)流淌了絕大部分奔馳的血液。 奔馳SLK350發(fā)動(dòng)機(jī) 克萊斯勒交叉火力發(fā)動(dòng)機(jī) 奔馳的SLK車(chē)型,在動(dòng)力表現(xiàn)方面,一直受到各方面的批評(píng),不過(guò)此次SLK350采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為奔馳最新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,功率及轉(zhuǎn)矩較以前都有提高,0—100km/h的加速時(shí)間僅為5.6s,這樣的成績(jī)是對(duì)那些批評(píng)的聲音最好回應(yīng)。另外,在變速器的選擇上奔馳SLK350也拋棄了原來(lái)的5擋手/自一體式,而是選擇了最為先進(jìn)的7G-TRONIC變速器,令加速更加平穩(wěn)迅捷,而且手動(dòng)模式也更加尊重駕駛者的意圖,電腦極少干預(yù)。 雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)上不占優(yōu)勢(shì),在變速器的配備上也不如SLK350先進(jìn),但是交叉火力憑借自己那四只“大腳”,在操控性上決不遜色于SLK350,就算0-100km/h的加速時(shí)間,也僅僅落后不足1s。 交叉火力的內(nèi)飾色彩主要以深色為主,在大量鍍鉻裝飾件的使用上,和SLK350略有相近之處。4輻轉(zhuǎn)向盤(pán)以及普通的3圓盤(pán)式儀表,顯示出交叉火力沉穩(wěn)的一面,不過(guò)運(yùn)動(dòng)型腳踏板又暴露出其不安分的情緒以及運(yùn)動(dòng)的天賦。5擋手/自一體式變速器,手動(dòng)模式的加減擋方式與SLK350相同,都是左右推拉式。整體式中控臺(tái)占據(jù)了車(chē)廂的整個(gè)中部,銀色面板,銀色按鈕,顯得豪華有余而動(dòng)感不足。 總的看來(lái),在內(nèi)飾方面,SLK350的個(gè)性較強(qiáng),充分體現(xiàn)出了自身的運(yùn)動(dòng)潛能,并且在配置上也要略勝一籌;交叉火力過(guò)于注重沉穩(wěn),不能像外觀一樣給視覺(jué)帶來(lái)較大的沖擊,駕駛艙內(nèi)環(huán)境與轎車(chē)并無(wú)太大差別。
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