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路虎公司宣稱，它們推出的新版“發(fā)現(xiàn)”的越野性能更加出眾，并且在普通路面上的性能也得到很大提升。那么，在與市場上另一豪華越野車的代表——奔馳ML 500相比，它能證明自己的實力嗎？
組合測試：
路虎發(fā)現(xiàn): V8：220 kW，全輪驅動，0～100km/h加速時間9.0秒，最高車速195km/h，售價52300歐元
奔馳ML500: 215kW，全輪驅動，0～100km/h加速時間7.5秒，
最高車速222km/h，售價61306歐元
當路虎公司加入福特公司之后，它推出了“發(fā)現(xiàn)者”第三代。新路虎發(fā)現(xiàn)的風格延續(xù)了路虎越野車的一貫設計傳統(tǒng)：外形剛勁，越野味十足。這次推出的發(fā)現(xiàn)第三代同樣是一位真正的野外探險家。路虎的越野性，在車迷中早已有口皆碑，但是它在普通路面上的駕駛性能、舒適性又如何呢？我們將它同另一款出色的豪華越野車奔馳ML500同場競技，它們兩者都裝配了功率接近221kW的V8發(fā)動機，可以說這將是一場勢均力敵的大比拼。
路虎：地形反應系統(tǒng)
通過位于中央的旋鈕①可以選擇5種可編程的地形(標準、草地/雪地、淤泥、沙地、巖石路面/山地)設置模式。左邊手柄②用來控制車身的高度。右邊的手柄③可以在越野和普通路面之間進行切換。按下中間的黃色按鈕可以激活陡坡緩降控制。
車身
路虎7座位、3.5噸的裝備質量以及特大號的載貨空間
在第一個回合中，奔馳ML就在車身設計上樹立了很高的標準：它提供了5個舒適的乘客座椅和容積為633升的載貨空間。但是實際上我們也發(fā)現(xiàn)這樣一個問題，這樣大的裝載空間只有在把后排座椅往前移動后才能完全獲得。而這樣做的后果就是使得后排座椅的空間變得非常狹小，降低了乘客的舒適性。除此之外，車身兩側弧線形的設計減少了前排座椅的頭部空間。相比之下，由于路虎發(fā)現(xiàn)的側面車身外形是垂直的，所以這為前排乘客提供了更為充裕的車內空間。雖然前排乘客緊挨著垂直的車門，但當調整方向盤位置時乘客也不會感到座位空間不夠。路虎后排的三個座椅要比奔馳ML的后排座椅空間更為寬敞。坐下時腿剛好可以很舒適地放在前排座椅下面。后排座椅的寬度剛好適合坐三個成年人�？梢赃x裝的第三排座椅的空間足夠可以坐下兩個成年人。當然如果想要進入第三排座椅的話，乘客還需要一點點的柔韌性。此時坐在第二排的乘客必須小心，因為如果他不小心把座椅放下的話，很有可能會把后面第三排乘客的腳夾住。除了這種危險之外，路虎上面裝備的安全設施還是十分完備的。路虎越野車的內飾設計得十分簡潔明快。雖然在內飾方面它沒有采用高級材料，例如桃木或者鉻合金，但是干凈的表面做工以及堅固的車身還是體現(xiàn)了路虎的精良品質，即使行駛在測試中最惡劣的越野路面上，它都沒有發(fā)出任何車體噪音，而同樣的場合下奔馳ML卻顯得脆弱得多。
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