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Breaking Silence
去年天籟在日本首度推出，即獲得許多設計方面的大獎，到2004年7月底為止，累積銷售量已躍居第一名。在國內(nèi)中高檔轎車市場中，有許多在海外極富口碑的日系車不是缺席就是姍姍來遲。盡管大家高喊戰(zhàn)況激烈，但在主要戰(zhàn)將仍未進駐前，只能稱為是前哨戰(zhàn)吧！而天籟正是我們一直期待出現(xiàn)的超級戰(zhàn)將，他對市場的影響力不容小覷。論品牌、性能、技術、設計，天籟都有實力挺進主流之列。
雅閣是同級日系車中最早進駐國內(nèi)投產(chǎn)的車，長期以來，通過售后服務，在國人心目中建立了良好的口碑和形象。在海外市場以年輕人為目標，通過靈活輕巧的操控感，使本田車主對其有特別的感受。
天籟目前分別推出2.3升和3.5升兩款不同排量的車型，戰(zhàn)線涵蓋的范圍可上從一汽奧迪A6下到廣本雅閣。在國產(chǎn)化豐田MARK X尚未現(xiàn)身前，天籟將在此區(qū)域內(nèi)無敵手，通過完整的專業(yè)測試，讓本刊試車組告訴你究竟誰是2.3至2.5升級距的Best Buy！
天籟TEANA
天籟
創(chuàng)新理念 時尚品味
天籟是日產(chǎn)傾力開發(fā)的一款新時代高檔房車，天籟的問世，被賦予許多中大型豪華車的革命性設計理念。而這些理念，都是以乘員的角度為出發(fā)點來設計發(fā)想，即便是外觀，仍是源于對乘員的考慮，由內(nèi)而外來打造天籟這輛屬于21世紀的高檔豪華房車。
“長軸距、短前后懸”是天籟總設計師中島敬對天籟外觀所詮釋的主要重點，通過均衡的比例，來實現(xiàn)一個較寬敞舒適的車室空間。而拱型的車頂線條，除了視覺上有極佳的流線感外，還可營造出更無壓迫感的頭部空間，C柱也順著弧線往后延伸出更大的空間。與至今為止的日本車不同，歐洲的設計品味，在天籟身上盡顯無遺，無論從前臉造型或是車側(cè)的線條感，處處流露著濃烈的歐式風格。
天籟TEANA前大燈
由側(cè)面望去，車頭部分往前低斜，在側(cè)面拉出一道前低后高的腰線，同時他高腰線的設計，將車窗下緣隨之提高，讓車內(nèi)乘員能更多地感受到一份安全感。而后窗部分延伸出的小窗采用扇形設計，與傳統(tǒng)的三角造型相比，又多了幾分新意。鍍鉻握啟式門把中央采用與車身同色的烤漆，顯得大方而有質(zhì)感。與雅閣對比，天籟更恰當?shù)剡\用了鍍鉻飾條，包括保險桿、窗框、門把和車門下緣，視覺上既無過于浮夸的疑慮，也提升了這款豪華車的整體質(zhì)感。
在車頭造型部分，直立式的立體造型頭燈組，將遠近光燈分隔在不同上下兩層的位置，近光燈采用HID氙氣大燈，遠光燈則用高亮度鹵素燈泡，在夜間駕駛可獲得足夠明亮的視野。大型的鍍鉻水箱護罩造型利落大方，更與發(fā)動機蓋一氣呵成，并由兩側(cè)各拉出一道發(fā)動機艙蓋折線，突顯其肌理力度，再配以側(cè)面向外凸顯的輪罩飾線，更顯其蓄勢待發(fā)的氣勢。
從這些特征我們不難發(fā)現(xiàn)和Infiniti G35有許多神似之處，Infiniti是日產(chǎn)在北美鎖定高端市場所推的另一品牌，而天籟在許多設計概念上完全就是走Infiniti的路子，日本原廠更是將他與Cima、Skyline等車型歸類在豪華房車的級距里，象征日產(chǎn)在設計這部天籟時，其定位已經(jīng)向更高端的Infiniti靠攏。
在車尾設計方面，基于其“長軸距、短前后懸”的車身比例，后行李箱部分做了短捷有力的收尾，并完美地融入整體造型之中。后燈組以不規(guī)則的幾何圖型，巧妙地切割出行李箱側(cè)面和立面的高低反差，具有層次感的線條豐富了整個車尾的視覺印象。
在車身顏色方面有六種顏色可選，分別為華彩金、象牙白、鉆石銀、碧玉黑、碧天藍、波爾多紅等。特別是導入了碧玉黑和碧天藍，可謂是商品色彩運用的成功范例：碧玉黑在保持車輛整體莊重、沉穩(wěn)和豪華形象的同時，摒棄了老一代豪華車的全黑沉悶。而碧天藍則突出了天籟的高雅和與眾不同的品味，難怪廠家做廣告時都用碧天藍色。
雅閣ACCORD
雅閣
個性外顯 張揚依舊
雅閣(Accord)是本田1976年生產(chǎn)至今的車款，而廣州本田目前所生產(chǎn)的雅閣屬于第七代美規(guī)車型，與歐規(guī)或者日規(guī)的雅閣并不相同。在國內(nèi)主要日系同級車對手尚未現(xiàn)身之際，雅閣已經(jīng)以先行者的優(yōu)勢席卷了不少中型豪華房車的市場，不過現(xiàn)在這種局面將隨著天籟的到來而被打破。
與天籟渾厚飽滿的車身外觀相比，雅閣則顯得較為緊實精練。雅閣的A柱和C柱有著比上一代更大的傾斜角度，對風阻系數(shù)值有很大的幫助，但其過于傾斜的前擋玻璃，卻令筆者有些不習慣，因為雅閣的車前視線最近點要近于天籟。為此，相對于實際速度，車內(nèi)人員的感覺速度要快，這為想開快車過把癮的年輕人提供了機會。但和忠實傳遞速度感的天籟相比，少了一些安全感。天籟的駕駛視野則明顯開闊得多，同時，車身長度、高度和軸距方面天籟略占上風。
與車身同色的電動可折后視鏡，在經(jīng)過空氣力學的設計后，可有效抑制高速產(chǎn)生的渦流，但在降低風噪方面還不及天籟。側(cè)面的整體線條流暢利落，但中國上市版本相對于歐規(guī)及日規(guī)七代的版本，似乎少了些運動感。
雅閣ACCORD前大燈
雅閣低伏的車頭造型，帶給人一種蓄勢待發(fā)的氣勢，同時也維持了本田一貫的設計風格。發(fā)動機艙蓋由進氣格柵兩側(cè)向A柱開展，與天籟由頭燈組兩側(cè)沿著翼子板構(gòu)成的大面積發(fā)動機艙蓋相比則明顯小了一號。在兩側(cè)頭燈組上緣分別拉出一道鈑金折線，同時與發(fā)動機艙蓋縫線并行銜接到A柱。炯炯有神的前頭燈組呈銳利的三角形，與同樣以銳角收尾的后燈組前后相互呼應，前大燈不論近/遠光燈皆采用鹵素燈泡，配置當然不及天籟。
在尾廂部分，有著簡單卻不致單調(diào)的設計風格。銳利的刃狀尾燈組，在比較中庸的外觀中添加了點個性，只是行李箱的容量較小。此外，夜間行車的辨識度亦不差。在車身顏色方面有夜鷹黑、沙漠霧、塔夫綢白、深翡翠綠、寶石紅五種顏色可選。
天籟
移動的時尚居室
天籟在內(nèi)飾的設計上追求的是“讓車內(nèi)擁有家居氛圍”的設計風格。相比其他廠商，天籟做得更到位。他把所有的內(nèi)裝配備當作是家具，一個一個的填充進了自己的“身體”，營造出了一個溫馨且可以移動的家。
天籟TENANA中控臺
天籟的車內(nèi)有4處大面積的仿紅楓木飾板，分別位于儀表板下方、排擋座、后排中央扶手和中控臺上。無論是紋理、色澤還是手感都高度仿真，就像是實木地板一般。也許是核桃木紋飾板給人的感覺過于沉重，加上許多廠家設計得都不是很好，往往給人造假的感覺，所以在坐進天籟的車內(nèi)后，我們感到心情非常愉快。此外，天籟的設計師利用兩片直立的不銹鋼襯板，結(jié)合米黃的內(nèi)裝主色調(diào)，形成了自然、明快的感覺，將木紋易造成老氣的問題一掃而空。
在中控臺的頂端，獨立的7英寸彩色多功能液晶顯示屏，整合著NAVI衛(wèi)星導航系統(tǒng)和倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)，同時還配合了GPS系統(tǒng)和電子地圖，具有導航的作用。只要將目的地直接輸進去，這樣就算是在不知道路名的情況下也能根據(jù)語音提示，順利到達。
身處在時尚家居般的環(huán)境內(nèi)，一張舒適的“沙發(fā)”總不能少。令人驚訝的是，天籟前后座椅均配置了電動加熱功能；不僅如此，天籟的座椅設計還會帶給駕乘者另一份驚喜，就是除了加熱功能外，前后四張座椅的椅背均附有氣動按摩功能，實際使用中感覺確實十分受用，讓乘客(除了后座中央)在旅途中均可放松心情，那種感覺與氣氛仿佛置身豪宅當中。特別是后排座椅，椅面和椅背的角度適中(角度大于雅閣)，同時最佳的座高使后排乘客既可盡情享受全方位支持座椅所帶來的家居愜意，同時也可隨時觀察前方的景物，安心而舒適。
值得一提的是，熄火之后，天籟的駕駛座椅還可以自行后移，方便駕駛者下車。關上車門，駕駛者只要帶著如名片般大小，首次在國產(chǎn)車上出現(xiàn)的智能卡式遙控鑰匙離開就好。
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