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- 駕駛的舒適性
這是兩種不同的文化：柔和的減振或者鋼板彈簧
雖然一般說來泵噴嘴式發(fā)動(dòng)機(jī)的自身工作噪音很大，但是開迪在以100km/h的速度行駛的時(shí)候，車內(nèi)安靜得甚至達(dá)到了一部中級(jí)轎車的水準(zhǔn)，僅僅為67分貝，
兩位法國(guó)對(duì)手在這方面就表現(xiàn)的很遜色了，車內(nèi)的噪音在時(shí)速為100km/h時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了71分貝。
從乘坐舒適性方面來說，雪鐵龍?jiān)谶@里成功的代表了法國(guó)車的特性。在波浪路段的乘坐舒適性對(duì)比的測(cè)驗(yàn)中，試驗(yàn)者可以精準(zhǔn)地檢測(cè)到三款車的減振質(zhì)量，結(jié)果顯示雪鐵龍的Berlingo 減振質(zhì)量要強(qiáng)于它的兩個(gè)對(duì)手。在通過下水道蓋板和壞路面坑洼的時(shí)候，雪鐵龍車內(nèi)完全沒有產(chǎn)生任何的裝配件噪音，這一點(diǎn)甚至掩蓋住了它自身的貨車基因。
大眾開迪配備有非獨(dú)立后橋和鋼板彈簧減振器，加之自重更是達(dá)到1.7噸，使得開迪的乘坐舒適性相對(duì)來說稍差一些，但是開迪的座椅屬于運(yùn)動(dòng)版成型座椅，加之配備高度調(diào)節(jié)裝置，因此開迪在兼有了一定的舒適性的同時(shí)還擁有出色的運(yùn)動(dòng)感覺。
在測(cè)試中表現(xiàn)最令人失望的是雷諾Kangoo，在時(shí)速60km/h以上，它的整個(gè)車身就會(huì)對(duì)路面的不平產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的反應(yīng)，車身開始出現(xiàn)前后左右的晃動(dòng)，同時(shí)儀表板中的塑料件和頂篷小儲(chǔ)物盒就會(huì)發(fā)出行駛噪音。同時(shí)由于座椅稍短、支撐無力，對(duì)比來說，坐在雷諾里也是最不舒服的。
  
雪鐵龍 Berlingo HDi 90 雷諾 Kangoo 1.5 dCi 大眾開迪 Life 1.9TDI - 動(dòng)力系統(tǒng)
雖然功率有所差別，但是加速性能差不多
雷諾的1.5升共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身工作起來很不安靜，再加上不大順暢的排檔，在每個(gè)檔位全力加油都會(huì)產(chǎn)生一種筋疲力盡的感覺。然而在加速性能方面它卻絲毫不遜色于它的兩個(gè)對(duì)手，這主要取決于它的最輕的整備質(zhì)量，只有1230公斤重，1.66米高的雷諾因此也在百公里油耗方面大大低于其它兩款車(6.9升/100公里)。
大眾開迪在這方面就與它形成了鮮明的對(duì)比，這款1.9升的泵噴嘴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有77kW，足足比雷諾要高出23kW，但是對(duì)于1.7噸的自重來說也毫不輕松，百公里油耗達(dá)到了8升，同時(shí)要想在公路上讓大眾開迪跟上其它的車輛，就要比別人更要經(jīng)常換檔，因?yàn)殚_迪的速比間隔很小，不過檔位布置很緊密，這一點(diǎn)倒是充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。
與上述兩款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，雪鐵龍Berlingo的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在運(yùn)行的平穩(wěn)度和動(dòng)力展開(輸出工況)顯得要稍好一些，但是換檔不精準(zhǔn)，油耗偏高(7.9升/100公里)也表現(xiàn)出了它的不足的一面。
- 操控性能
同樣來自法國(guó)，制動(dòng)距離大大不同
雪鐵龍Berlingo在冷車制動(dòng)這一項(xiàng)上給它的兩個(gè)對(duì)手樹立了一個(gè)標(biāo)桿，它的100km/h冷車制動(dòng)距離達(dá)到了39.9米，而在同樣的條件下，它的法國(guó)同胞則需要長(zhǎng)達(dá)46.7米，整整比Berlingo 多出了一個(gè)半車位的長(zhǎng)度，而同樣都是配備盤式制動(dòng)的大眾開迪冷制動(dòng)需要41.8米，也沒能達(dá)到Berlingo的水平。
接下來進(jìn)行的是左右快速變向測(cè)試，測(cè)試結(jié)果沒有讓任何一個(gè)駕駛者覺得滿意。雷諾Kangoo的彎路車體側(cè)傾特別嚴(yán)重。它的轉(zhuǎn)向在方向盤的中間位置有些不夠精準(zhǔn)。
以盡可能快的速度駕駛雷諾通過彎路進(jìn)行急剎車時(shí)，整個(gè)車身都會(huì)發(fā)生顫抖，同時(shí)車體前端會(huì)稍稍向外漂移，形成輕微的轉(zhuǎn)向不足。
雪鐵龍Berlingo的電子穩(wěn)定程序?qū)儆谶x裝設(shè)備(525歐元)，在面對(duì)極端的情況下ESP總是過早的介入，減少危險(xiǎn)。
由于配備的是硬底盤，在通過彎路的時(shí)候可以明顯地察覺出雪鐵龍的車體側(cè)傾要比雷諾Kangoo小得多，另外它地精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和出色的制動(dòng)性能也讓人覺得它優(yōu)于雷諾Kangoo。
大眾開迪比雪鐵龍多出11kW，但同時(shí)卻重出211公斤，所以在對(duì)比單個(gè)進(jìn)入彎路減速駛出彎道加速的過程時(shí)，雪鐵龍更靈活。
雖然大眾開迪剎車性能不如雪鐵龍Berlingo導(dǎo)致它在本章節(jié)的測(cè)試中輸給了對(duì)手，但是在連續(xù)過樁駕駛測(cè)試和操控靈活性方面它始終是最好的。另外因?yàn)樗鼡碛谐錾牡妆P和腳感非常好的剎車，再加上牽引力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，這一切都使得在稍長(zhǎng)一點(diǎn)距離上開迪總要比雪鐵龍的Berlingo快一小步。
即使是關(guān)閉了電子穩(wěn)定程序(選裝，389歐元)，大眾開迪也在連續(xù)過樁測(cè)試的規(guī)定區(qū)域之內(nèi)表現(xiàn)的中規(guī)中矩，面對(duì)極端轉(zhuǎn)向也能通過稍稍的轉(zhuǎn)向不足從而化險(xiǎn)為夷。
- 費(fèi)用比較
雷諾Kangoo ：一款配備小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的大車，它的花銷最便宜。
誰要是在選擇車的時(shí)候著重考慮價(jià)格因素的話，那么他就應(yīng)該選擇雷諾 Kangoo，它的整車購(gòu)置價(jià)要少3000多歐元，油耗也是三款車中最低的，另外在保養(yǎng)方面它的費(fèi)用最低，最高的保值性也是它費(fèi)用方面的一大優(yōu)點(diǎn)。
Berlingo 和大眾開迪擁有更大的發(fā)動(dòng)機(jī)和更強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是這也直接造成它們的一次性購(gòu)置費(fèi)用偏高，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也偏高。對(duì)于雪鐵龍來說，它的標(biāo)準(zhǔn)配置很全，包括空調(diào)、中控鎖，而對(duì)于大眾開迪來說，它的整車全險(xiǎn)要比兩個(gè)法國(guó)的對(duì)手便宜200歐元，但是它的較短的整車保修期又讓它的在價(jià)格方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被抵消了。
術(shù)語解釋:
泵噴嘴式柴油機(jī)：這里說的是在柴油機(jī)上噴油泵和噴油嘴組成一個(gè)總成件，它們都位于早期的柴油機(jī)的噴油嘴的位置，噴油泵由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，同時(shí)能夠積攢壓力。如今的泵噴嘴系統(tǒng)的噴油壓力已經(jīng)能夠達(dá)到超過2000Bar。
共軌柴油機(jī)：這里指的是所有的噴油嘴都直接與一個(gè)共同的高壓導(dǎo)管連接，這根高壓導(dǎo)管同時(shí)也起到一個(gè)高壓儲(chǔ)存器的作用，里面恒時(shí)存在著一個(gè)恒定的燃油高壓，而這個(gè)燃油高壓是由一個(gè)高壓泵產(chǎn)生的。
| 雪鐵龍Berlingo | 雷諾Kangoo | 大眾開迪 | 外形參數(shù) | | | | 長(zhǎng) | 4137mm | 3995mm | 4405mm | 寬 | 1720mm | 1663mm | 1802mm | 高 | 1819mm | 1827mm | 1833mm | 軸距 | 2693mm | 2605mm | 2682mm | 輪距 前 | 1420mm | 1400mm | 1537mm | 后 | 1440mm | 1410mm | 1531mm | 最小轉(zhuǎn)彎直徑 左/右 | 11.7/11.8m | 10.9/11.0m | 11.0/11.3m | 整備質(zhì)量 | 1311kg | 1170kg | 1522kg | 油箱容積 | 60L | 50L | 60L | 行李箱最大容積 | 624～2800L | 500～3000L | 920～3020L | 發(fā)動(dòng)機(jī) | | | | 型式 | 直4 每缸2氣門 | 直4 每缸2氣門 | 直4 每缸2氣門 | 排量 | 1997mL | 1461mL | 1896mL | 最大功率 | 66kW/4000rpm | 60kW/4000rpm | 77kW/4000rpm | 最大扭矩 | 205Nm/4000rpm | 185Nm/2000rpm | 250Nm/1900rpm | 壓縮比 | 17.6∶1 | 18.8∶1 | 19.0∶1 | 缸徑×行程 | 85×88 | 76×80.5 | 79.5×95.5 | 驅(qū)動(dòng)型式 | 前驅(qū) | 前驅(qū) | 前驅(qū) | 變速器 | | | | 型式 | 五速手動(dòng) | 五速手動(dòng) | 五速手動(dòng) | 懸架 | | | | 前 | 麥弗遜式獨(dú)立 | 麥弗遜式獨(dú)立 | 麥弗遜式獨(dú)立 | 后 | 組合連桿式 | 組合連桿式 | 鋼板彈簧式非獨(dú)立 | 轉(zhuǎn)向系 | | | | 型式 | 齒輪齒條 液壓助力 | 齒輪齒條 液壓助力 | 齒輪齒條 電子助力 | 制動(dòng)器 | | | | 前/后 | 通風(fēng)盤式/鼓式 | 通風(fēng)盤式/鼓式 | 通風(fēng)盤式/盤式 | 車輪及輪胎 | | | | 車輪 前 | 5.5×15 | 5.5×14 | 6×15 | 后 | 5.5 ×15 | 5.5×14 | 6×15 | 輪胎 前 | 175/70 R15H | 175/65 R14T | 195/65 R15T | 后 | 175/70 R15H | 175/65 R14T | 195/65 R15T | 性能 | | | | 最高車速 | 160km/h | 155km/h | 166km/h | 0～100km/h加速時(shí)間 | 13.1s | 13.7s | 13.2s | 油耗及排放 | | | | 綜合油耗 | 5.7L | 5.3L | 6.1L | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 歐Ⅲ | 歐Ⅲ | 歐Ⅲ | 價(jià)格 | | | | 基本價(jià)格 | 18070歐元 | 14600歐元 | 18160歐元 |
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