|
[歷史]
2003年的法蘭克福車展上首次亮相的標(biāo)致307 WRC，將于2004年隆重登場。這是標(biāo)致汽車公司將展示其近期在體育史上的第三次重大成就。
1983年2月205 Turbo 16的問世以及她的姐妹版205上市為其一，1998年6月206的誕生以及它的賽車版亮相是其二，如今，隨著307世錦賽賽車版的推出，標(biāo)致運動車家族的隊伍再次壯大！
[307 WRC 簡介]
307賽車版與高檔的307CC硬頂敞篷跑車擁有同檔次的配置，180馬力發(fā)動機的強勁動力，使307 WRC成為標(biāo)致的最新武器，在最適當(dāng)?shù)臅r機，他將取代為標(biāo)致車隊蟬聯(lián)三屆世錦賽冠軍的206
WRC。307 WRC何時踏上公路競技賽場，決定于它的發(fā)展步伐，而在307 WRC上場前，206 WRC咄咄逼人的競爭實力使標(biāo)致公司擁有足夠的時間來發(fā)展完善這款新車型。在2002年圣誕前夜，307
WRC發(fā)動引擎，第一次上路成功了。自此，在土石路與柏油路面上的測試更是緊鑼密鼓地展開。
307 WRC項目在20個月前已經(jīng)上馬，最終選定了對307 CC進行改裝：一方面，這是標(biāo)致總經(jīng)理與市場部的選擇，另外，由硬頂敞篷跑車改裝為賽車，從理論上講，效率應(yīng)該是最高的。盡管硬頂敞篷跑車在重量上超過普通轎車，但307CC仍需要一些必要的加固，推出307
WRC的設(shè)想符合國際汽聯(lián)新的規(guī)定，即車廂凈重要達(dá)到320公斤。原可掀敞篷車頂亦被改裝為固定式。
[307 WRC的發(fā)動機]
307 WRC的發(fā)動機配置了橫置Hewland五檔變速箱，安裝在發(fā)動機末端，這與206 WRC的縱向安置方式不同。
中間差速器之后裝有錐形齒輪，用來將動力傳到后輪。前、中、后三個差速器均可電子操控。
另外，307 WRC的發(fā)動機不再是XU9J4，而是最新的鋁制XU7JP4。這款發(fā)動機同時用于1.8升排量的406轎車，但在這款307
WRC車上排氣量增加到2.0升。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5250 轉(zhuǎn)/分的時候，功率可達(dá)到近300馬力，轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)/分時，扭矩為580牛米。為此標(biāo)致要制造2500輛發(fā)動機功率為180馬力的307
CC，與已投產(chǎn)的25 000輛307 CC硬頂敞篷跑車同時生產(chǎn)。
|
