孔憲清（清華大學(xué)摩擦表面再生技術(shù)研究所教授）：汽車機械的摩擦是一個復(fù)雜的現(xiàn)象，國際上主要從改善油性和金屬表面兩個角度去解決。金屬表面處理比如通過氮化加工，提高硬度和摩擦性來達到抗摩效果。還有使用表面再生技術(shù)進行處理的，例如摩圣系列產(chǎn)品，通過改善金屬表面結(jié)構(gòu)來抗磨。這些做法的目標(biāo)是一致的。另一種就是改變潤滑油的油性來達到抗磨功用。目前國外的此類產(chǎn)品較多，一些產(chǎn)品的確有一定的輔助作用，具有降低油耗等功能。不過，各種抗磨系列產(chǎn)品，都是對潤滑系統(tǒng)起到輔助改善作用，如果說能夠代替機油在日常生活中使汽車正常行駛，這是不可能的。自己從事表面摩擦處理工作40余年，發(fā)動機只遇到過三四次無機油試驗成功的現(xiàn)象，但條件要求比較嚴(yán)格。

　　發(fā)動機能夠無機油運轉(zhuǎn)只是個別的偶然現(xiàn)象，不具普遍意義。從科學(xué)的角度上講，發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)是不能被替代的，潤滑油的功用也是不可取代的。人們可以對機械進行“無機油”運轉(zhuǎn)做試驗，廠家也可以對產(chǎn)品進行同樣的對比，但這只限于學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域，不具有推廣價值。如果產(chǎn)品廣告中有宣揚使人們采用“零機油行駛”功用的，那就是明顯的誤導(dǎo)，是違背科學(xué)的。至今沒有任何人能夠挑戰(zhàn)取消汽車的潤滑系統(tǒng)。

　　對于汽車，廠商應(yīng)關(guān)注的是節(jié)油降耗、減小排放、動力性等，而不應(yīng)在“零機油行駛”上大做文章，消費者更不應(yīng)去關(guān)心這些事情，這樣的關(guān)注毫無意義。