|
針對當(dāng)前群眾普遍關(guān)注的交通擁堵問題，市交管局局長李建華日前透露，2004年交管部門緩解擁堵的重點將突出“三化”，即：交通組織系統(tǒng)化、交通秩序規(guī)范化、交通設(shè)施人性化。被國內(nèi)外實踐充分證明是緩解擁堵行之有效的單行交通通行方式有望在本市廣泛運用。
去年初，市交管局秩序處和西城交通支隊結(jié)合城區(qū)改造，對三里河、真武廟地區(qū)進行區(qū)域優(yōu)化管理。真武廟、三里河地區(qū)是西城區(qū)的商業(yè)中心區(qū)，國家部委比較集中，人口稠密，車輛出入頻繁。經(jīng)過規(guī)劃改造后，真武廟地區(qū)6條街巷變成3條單行道路、3條雙行道路，新增350個停車泊位。三里河地區(qū)的12條道路變成9條單行道路、3條雙行道路，新增246個停車泊位。
據(jù)了解，望京、北苑、中關(guān)村、奧體公園、回龍觀、CBD、亦莊、德勝門等8個地區(qū)的交通問題已被市政府列為今年必須完成的實事之一。交管部門將在改造后路網(wǎng)成熟的區(qū)域繼續(xù)進行單行交通實驗，以實現(xiàn)區(qū)域交通組織優(yōu)化。交管局還將專門成立一個工作小組，對市區(qū)道路逐條進行調(diào)研，確定優(yōu)化渠化方案。
科技是交通組織系統(tǒng)化的保障。2004年，交管部門將全面加快交通流信息采集系統(tǒng)建設(shè)，完成全市100處檢測斷面和交通流信息采集、處理、發(fā)布系統(tǒng)的建設(shè)，通過大范圍內(nèi)的實時交通流信息檢測和數(shù)據(jù)分析處理，為交通管理決策、交通流誘導(dǎo)、指揮疏導(dǎo)、信號控制等提供準(zhǔn)確、及時的信息支持。
在交通組織系統(tǒng)化的同時，做好交通秩序規(guī)范化，對十分突出的亂并線、亂搶行違章，在管理上進一步加強，在秩序上進一步規(guī)范。今年交通設(shè)施也將在更大程度上體現(xiàn)人性化，在數(shù)量增加的基礎(chǔ)上，嘗試設(shè)置多方位指路標(biāo)志牌、行人過街防撞筒、彩色交通誘導(dǎo)屏等。在指路標(biāo)志上，對設(shè)置方式、指示內(nèi)容，特別是指向地點進一步探索實踐，最大限度地為司機、行人提供清晰連續(xù)的指路引導(dǎo)信息。
不過，李建華坦言，北京交通面臨的形勢依然十分嚴(yán)峻。一是目前正處于社會轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌和城鄉(xiāng)經(jīng)濟統(tǒng)籌發(fā)展時期，人、財、物大流動勢必帶來交通壓力。二是機動車增長迅猛。截至去年底，本市機動車保有量已達到212．4萬輛，一年新增機動車38．6萬輛。預(yù)計今后一個時期，本市機動車將繼續(xù)高速增長，車路矛盾更加突出。三是大范圍內(nèi)施工帶來的“陣痛”不可避免。今年，奧運工程進入全面施工階段，除新建、改擴建的奧運場館全部開工外，僅交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就達到385項，其中重點建設(shè)項目90項，將對近400條道路的現(xiàn)狀交通造成較大影響。
面對擁堵，有關(guān)人士認(rèn)為，北京交通發(fā)展面臨的主要矛盾是以小汽車為主導(dǎo)的機動化快速發(fā)展與城市有限的資源和環(huán)境容量之間的沖突，這種供需矛盾將會持續(xù)一個相當(dāng)長的階段。
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
 |
