[2004-12-09 10:32:53]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 李安定 　　 責任編輯: wusimin

　　在北京“中國第一大道”長安街上鬧市口，11月24日傍晚發(fā)生了一起五車相撞，一死多傷的重大交通事故。事故是一個行人違章橫穿馬路引發(fā)的。在他和勸阻的保安員、交通民警在路上發(fā)生爭執(zhí)時，被一個駕車新手剎車不及撞上，繼而有多輛正常行駛的轎車相撞。事后被拘的是那位駕車新手，未見有人對那位違章橫穿馬路者有任何譴責。


　　我們曾多次提醒公眾注意“新交法”的缺失。人們對“76條”的批評也往往停留在立法的公平公正上。然而忽視“新交法”不是賠償法，而是一部安全法。對于中國進入汽車社會后，汽車與行人的矛盾中，立法強化了汽車駕駛者的安全意識，而對行人違章幾乎沒有任何有力的防范和處罰�！靶陆环ā睂嵭幸詠恚�行人違章愈演愈烈，在北京，行人恣意橫穿高速路、快速路欄桿造成的險情和事故屢屢出現(xiàn)。交管部門也在私下抱怨，整治行人違章沒有有力的法律法規(guī)手段，難度很大。這一次，就是為了勸阻這位行人，一位交警受傷，交通保安員獻出了年輕的生命。

　　當我們批評“新交法”，尤其其中“76條”關于機動車與行人、非機動車發(fā)生碰撞，即使沒有責任也要“全賠”的條款時，曾被立法的支持者譏笑為不懂“同情弱者”的國際慣例。到國外看看，發(fā)現(xiàn)并沒有什么機動車無條件“負全責”的國際慣例。在歐洲，我曾咨詢專業(yè)人士行人違章穿越封閉高速路造成交通事故所負責任。被告知，首先他要以“危害公共安全罪”被判入監(jiān)。

　　而這樣的條款在所謂“與國際慣例接軌”的新交法中是沒有的。報載，就在長安街事故第二天上午，一個醉漢坐在一岔路口，“專門攔截過往公交車。20分鐘里，多輛公交車被攔，有的車不得不掉頭另尋他路”。為什么會發(fā)生如此怪事，為什么交警拿違章行人沒辦法，甚至司機懼怕違章行人？新交法對行人守法的約束的缺失，難道沒有責任。一個司機朋友告訴我，新交法實施后，一次他在復興門路口堵車，一位掄著棍子的智障人走在馬路中間，每一輛車給一棍子，司機們個個敢怒不敢言，朋友說，我倒不怕他砸了玻璃，我怕玻璃碎了傷了他，讓我全賠。

　　發(fā)生在長安街上的慘劇提醒人們，對于新交法的缺失不能再視而不見了，珍愛生命應該是一部道路交通安全法的根本前提，加強整治行人違章的法律力度，出發(fā)點恰恰是保護行人的生命，保護機動車駕駛者的生命，更是保護眾多無辜者的生命。在法律修訂滯后的情況下，公眾和有良知的媒體應該勇于站出來，支持交管部門，對造成交通事故的行人違章進行態(tài)度鮮明的譴責。

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